环球财经网4月1日消息，波罗的海干散货指数五连跌创阶段新低 大宗航运市场结构性分化加剧：

一、整体市场表现

2025年3月31日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌4点至1598点，跌幅0.25%，创3月12日以来最低水平，连续第五个交易日走低，延续自3月24日当周开始的疲软态势‌。该指数周线累计下跌2.5%，连续第二周收跌‌。

二、船型指数分化显著

1. 海岬型船（BCI）持续承压‌

海岬型船运价指数下跌7点至2465点，创3月7日以来新低，当周累计跌幅达7%‌。该船型日均获利已从2月峰值回落超30%，主要受巴西降雨影响港口作业拖累‌。

2. 巴拿马型船（BPI）逆势走强‌

巴拿马型船运价指数逆势上涨4点至1501点，实现周线三连涨，反映南美粮食出口旺季对中型散货船运力的刚性需求‌。该船型日均获利突破13,474美元，创2024年四季度以来新高‌。

3. 中小型船表现低迷‌

超灵便型散货船运价指数下跌7点至988点，灵便型船运价指数持平于614点，显示东南亚煤炭运输需求放缓对中小型船舶形成压制‌。

三、市场驱动因素解析

区域运输格局转换‌

南美大豆出口季提前启动，推动巴拿马型船跨大西洋航线运费溢价扩大至28%，显著优于太平洋航线表现‌。

运力供给压力显现‌

全球干散货船队规模同比扩大3.2%，其中海岬型船运力增速达4.5%，加剧供需失衡压力‌。

四、后市展望

短期技术支撑‌：BDI指数逼近1550-1600点关键支撑区间，14日RSI指标降至39接近超卖区域，或触发技术性反弹‌

季节性转换节点‌：二季度南美粮食出口高峰与北半球基建开工周期叠加，巴拿马型船与海岬型船或将呈现反向波动‌

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