环球财经网5月1日消息，全球干散货航运市场四月承压，BDI指数失守千四关口显露周期拐点‌。

2025年4月30日（周三），波罗的海干散货运价指数（BDI）收跌12点至1386点，跌幅0.86%，创下近三周最大单日跌幅。三大船型运价全线下挫，折射出全球大宗商品贸易需求疲软与运力过剩的双重压力，市场对航运周期的担忧情绪持续升温。

主力船型同步走弱 铁矿石煤炭运输需求塌方‌

海岬型船（Capesize）‌：运价指数暴跌17点至1961点，日均获利下滑143美元至16,265美元，较4月峰值回撤22%。

巴拿马型船（Panamax）‌：运价指数下跌9点至1380点，日均获利减少81美元至12,423美元。北美谷物出口季遇冷成为主要拖累——美湾至日本航线玉米运价跌破$35/吨关键支撑位，反映USDA将2024/25年度全球玉米贸易量预估下调至1.94亿吨的影响。

超灵便型船（Supramax）‌：运价指数连续第三日下跌10点至957点。

供需失衡加剧 航运业陷入“囚徒困境”‌

船舶供给端的急速扩张正吞噬需求端复苏动能。克拉克森研究数据显示，2025年一季度全球干散货船队净增运力达870万载重吨，同比增速达2.3%，其中海岬型船交付量同比激增47%。与此形成对比的是，BDI指数成分货物量预估显示，四月全球铁矿石海运贸易量环比下降5.2%，煤炭下降3.8%，谷物下降1.6%。

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