环球财经网6月20日消息，2025年6月19日，波罗的海干散货运价指数（BDI）延续下跌态势，全球大宗商品航运市场波动加剧。以下是当日关键数据与分析：

一、核心指数表现

BDI指数‌：报收1751点，创6月11日以来新低，单日下跌6.56%，创2025年1月23日以来最大单日跌幅，且为连续第三日下滑。

分类指数分化明显‌：

海岬型船运价指数（BCI）‌：暴跌364点（跌幅10.6%）至3078点，创逾一周新低，该类船舶（通常运输15万吨铁矿石、煤炭）日均收益下跌3022美元至25,524美元。

巴拿马型船运价指数（BPI）‌：下跌25点（跌幅1.8%）至1353点，日均收益减少231美元至12,174美元。

超灵便型船运价指数（BSI）‌：逆势上涨14点（涨幅1.48%）至963点，创三周新高；灵便型船指数微涨2点至621点。

二、当日市场动态对比

指数类型‌ ‌报收点位‌ ‌单日涨跌‌ ‌主要货品‌ ‌趋势特征‌

BDI（综合指数）‌ 1751 -6.56% 综合大宗货物 连续三日下跌

BCI（海岬型）‌ 3078 -10.6% 铁矿石、煤炭 拖累BDI的主要因素

BPI（巴拿马型）‌ 1353 -1.8% 煤炭、谷物（6-7万吨） 跟随下行但幅度温和

BSI（超灵便型）‌ 963 +1.48% 化肥、钢材等 逆势上涨创阶段新高

数据来源：波罗的海交易所及公开市场报告。

三、市场影响因素分析

大型船舶需求疲软‌：海岬型船运费骤降主因铁矿石等大宗商品短期运输需求回落。尽管当日铁矿石期货结束五日连跌，但运力过剩压力仍显著。

区域运力结构差异‌：中小型船舶（超灵便型/灵便型）受益于区域性散货贸易活跃（如东南亚农产品、建材运输），支撑运价逆势走强。

宏观背景‌：BDI近6个月累计涨幅达79.41%，短期回调属市场正常波动，但连续三日下跌且跌幅扩大，反映市场对远期大宗商品贸易的谨慎预期。

综上，BDI的剧烈分化凸显全球干散货运输市场结构性矛盾：铁矿石等核心资源品需求波动主导大型船运价，而区域性贸易韧性为中小型船舶提供支撑。

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