环球财经网6月27日消息，2025年6月26日（周四），波罗的海干散货运价指数（BDI）延续近期跌势，整体表现疲软，主要受海岬型船舶需求萎缩影响。以下为当日关键市场数据及分析，基于最新权威信息整理。

整体指数表现‌：BDI当日大跌112点，跌幅达6.7%，收报1533点，创6月4日以来新低。这一下滑标志着指数连续多个交易日走弱，反映出全球干散货运输市场的需求压力加剧。

海岬型船运价‌：海岬型船运价指数暴跌379点（跌幅13.9%），至2345点，触及2024年1月10日以来最低水平，并已连续八日下跌。相关船舶日均获利同步下滑3145美元，报19447美元，突显大型货物（如铁矿石和煤炭）运输需求的显著萎缩。

巴拿马型船运价‌：与此相反，巴拿马型船运价指数逆势上扬43点（涨幅3%），收于1468点，实现连续四个交易日上涨。该船型日均获利增加389美元，至13214美元，主要受益于煤炭和谷物等中小宗商品需求的相对韧性。

超灵便型船运价‌：超灵便型散货船运价指数小幅走高6点（涨幅0.6%），报1000点，显示小型船舶市场在低迷环境中保持温和复苏态势。

市场背景下，这一走势延续了此前一周的下跌趋势。例如，6月25日BDI已跌至1665点（较前值下滑0.95%），海岬型指数降至2724点，反映出铁矿石出货量增加和中国季节性需求放缓的持续影响。 更早的6月20日数据显示，BDI周度跌幅达11%，创4月初以来最差表现，凸显市场对全球贸易紧张局势和供应端波动的担忧。

综合来看，当日市场分化明显：海岬型船拖累整体指数，而巴拿马型和超灵便型船则提供支撑。投资者需关注后续宏观经济指标（如制造业PMI和大宗商品价格）对运价走势的传导效应。

免责声明：如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与我们联系。