环球财经网6月28日消息，2025年6月27日全球干散货航运市场周度分析报告：

周五（6月27日）波罗的海干散货运价指数（BDI）延续近期跌势，收报1521点，较前一交易日下跌32点（2.1%），创下6月4日以来的三周新低。本周该指数累计下跌超过8%，连续第二周录得周线跌幅，主要受到海岬型船舶需求持续疲软的拖累。

分船型来看：

海岬型船（Capesize）运价指数当日重挫125点（5.3%）至2220点，已连续九个交易日下跌，创下2025年最长连跌纪录。本周累计跌幅高达18.5%，反映出中国铁矿石进口需求持续低迷。受此影响，海岬型船日均获利下降1039美元至18408美元，较6月高点已回落近30%。

与之形成鲜明对比的是，巴拿马型船（Panamax）运价指数逆势上涨22点（1.5%）至1490点，实现连续第五个交易日上涨，本周累计涨幅超过8%。巴拿马型船日均获利增加196美元至13410美元，主要受益于南美粮食出口旺季的支撑。超灵便型船（Supramax）运价指数也小幅上涨9点（0.9%）至1009点，显示出区域贸易的韧性。

市场分析人士指出，当前干散货市场呈现明显的结构性分化：一方面，中国房地产行业持续调整导致铁矿石进口需求疲软，直接影响海岬型船运价；另一方面，全球粮食贸易保持活跃，特别是南美至亚洲的粮食运输需求旺盛，支撑中小型船舶运价。展望后市，市场关注焦点将转向中国基建刺激政策的实施效果以及北半球粮食收获季的运输需求变化。

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