2025年10月10日，波罗的海干散货运价指数（BDI）延续回暖态势，单日小幅上涨，周线实现可观涨幅，主要得益于海岬型船（Capesize）和巴拿马型船（Panamax）运费的同步走强。尽管市场整体仍面临季节性波动与部分船型压力，但核心运力需求的改善为航运市场注入了一丝暖意，显示出全球大宗商品运输活动正逐步企稳。

指数整体表现：日涨周升，释放积极信号

波罗的海干散货运价指数（BDI） 较前一交易日上涨 13点，涨幅 0.68%，收于1936点。这是该指数连续第二周录得周线上涨，本周累计涨幅达 1.8%，扭转了此前两周的疲软态势，释放出市场信心修复的积极信号。

尽管超灵便型船（Supramax）运价继续承压，但海岬型与巴拿马型船的强劲表现有效支撑了整体指数，显示出不同船型之间需求分化加剧，结构性机会正在显现。

细分船型市场表现：海岬型与巴拿马型双轮驱动

海岬型船运价指数（BCI）上涨 13点，报 2799点，周涨幅达 2.8%。

日均获利增加 115美元，升至 23,216美元/天。

海岬型船主要承运铁矿石、煤炭等大宗干散货，其运价上涨主要受澳大利亚与巴西铁矿石出货量等回升推动。同时，北半球冬季来临前的能源储备采购也带动了煤炭运输需求。

值得注意的是，尽管涨幅有限，但海岬型船市场已从9月底的低谷中逐步修复，显示出基本面正在筑底回升。

巴拿马型船运价指数（BPI）

表现尤为亮眼，上涨 34点，报 1764点，周涨幅高达 6.1%，为本周涨幅最大的船型。

日均获利大幅提升 305美元，至 15,873美元/天。

巴拿马型船主要服务于美洲与亚洲之间的谷物、煤炭及镍矿运输。近期南美大豆出口旺季临近，叠加印度、东南亚地区煤炭进口需求上升，推动该船型运力紧张，租金价格水涨船高。

此外，巴拿马运河通航限制虽仍存在，但较此前有所缓解，通行效率提升也利好航线周转。

超灵便型散货船运价指数（BSI）

下跌 1点，报 1402点，为 8月22日以来的最低水平，本周累计下跌 3.1%。

该船型主要承担小宗散货运输，如化肥、钢材、木片等，市场需求相对疲软，叠加部分航线运力过剩，导致运价持续承压。

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