2025年10月27日，波罗的海干散货运价指数（BDI）在周一交易中显著下行，跌至两周多以来的最低点。受所有船舶板块运价普跌拖累，市场整体承压明显，投资者对于全球贸易活跃度及大宗商品运输需求产生一定担忧。

指数表现与细分板块动态： 

波罗的海干散货运价指数较前一交易日大幅下跌15点，收于1976点，创下自10月10日以来的最低水平。此次下探反映出市场整体运输景气度降温。 

海岬型船运价指数连续第四个交易日走低，下降33点至2838点。海岬型船日均获利减少277美元，降至23534美元。大型船舶板块持续承压，主因铁矿石、煤炭等大宗商品海运需求减缓，太平洋区域运量活跃度不足。 

巴拿马型船运价指数下跌3点，报收于1921点，日均获利减少26美元，至17292美元。该板块同样受累于大宗商品运输需求走弱，尤其粮食、镍矿等货源询盘减少，导致运价持续震荡回落。 

超灵便型散货船运价指数亦未能幸免，下跌8点，收于1361点。中小型船舶运价同步下行，市场整体活跃度下降明显，部分航线因货源不足而出现运力闲置情况。

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