2025年11月3日，周一，波罗的海干散货运价指数（BDI）延续弱势下行态势，单日下跌21点，跌幅达1.1%，收报1945点，创下自10月10日以来的最低水平，也是逾三年来的低位。市场整体表现疲软，各类型船舶需求持续低迷，导致运价全面走低。此次下跌凸显了全球干散货航运市场在季节性淡季与宏观经济压力下的运行困境，投资者与行业参与者情绪谨慎。

分船型运价指数及市场表现详述

综合指数（BDI） 报收1945点，较前一交易日下降21点或1.1%，触及逾三年低位。 

指数持续走弱，主要受制于全球大宗商品贸易增速放缓、主要经济体需求下滑以及季节性因素影响，市场整体处于供过于求状态。 

海岬型船（Capesize）市场 

运价指数下跌41点，降幅1.4%，收于2888点。 

日均获利减少333美元，降至23955美元。 

巴拿马型船（Panamax）市场 

运价指数下滑20点，跌幅1.1%，报1801点，已连续六个交易日下跌。

巴拿马型船以运输煤炭、粮食及小型矿石为主，目前受全球煤炭采购积极性不高、粮食出口节奏放缓等因素影响，租船活动冷清，运价持续下探。

超灵便型船（Supramax）与灵便型船（Handy）市场 

超灵便型船运价指数下跌6点或0.5%，收于1320点，反映中小型船舶市场活跃度降低，货源组织放缓。 

灵便型船运价指数下滑6点，报841点，小型散货运输市场同样面临货量不足、港口作业节奏减缓的压力。

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