2025年12月9日，波罗的海干散货指数（BDI）报2557点，创下自2025年11月27日以来的最低水平，较前一交易日大幅下跌5.09%，单日跌幅为年内仅次于极端行情的高点，是自2025年10月14日以来的最大单日跌幅。该指数已连续第4个交易日呈现下跌态势，市场情绪持续承压，反映出全球干散货运输市场短期内面临需求疲软与运力过剩的双重压力。尽管此前一度出现反弹迹象，但近期连续下行打破了市场对回暖的乐观预期，航运业进入季节性淡季的特征愈发明显。

从细分指数来看，各船型运价普遍走弱，下行压力显著。

其中，海岬型运费指数（BCI）报4631点，大幅下跌7.62%，成为拖累BDI走低的主力因素。

巴拿马型运费指数（BPI）报1786点，下跌1.49%，主要受南美粮食出货节奏放缓及大西洋市场租船活动减少影响，中等船型市场活跃度下降。

超灵便型船运价指数（BSI）报1419点，微跌0.77%，尽管跌幅相对较小，但已连续多个交易日处于下行通道，反映中小型船舶市场同样面临货源不足的困境。

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