2025年12月23日，波罗的海干散货指数（BDI）报1889点，创下自2025年7月15日以来的最低水平。该指数环比前值下跌4.55%，不仅刷新了近期跌幅纪录——成为2025年12月11日以来的最大单日跌幅，更延续了连续第五个交易日的下行趋势（含零增长区间），凸显当前干散货航运市场的疲软态势。

从细分船型指数来看，各航线运价均呈现不同程度的下滑，具体表现如下： 

巴拿马型运费指数（BPI）：报1266点，较前值下跌1.25%，跌幅相对温和，但依然处于下行通道，反映出中小型干散货运输需求偏弱。 

海岬型运费指数（BCI）：报3337点，大幅下跌6.24%，成为拖累BDI下行的主力。海岬型船舶主要运输铁矿石、煤炭等大宗货物，其运价暴跌与全球钢铁行业需求放缓、能源贸易节奏调整密切相关。 

超灵便型船运价指数（BSI）：报1162点，下跌2.60%，同样面临需求不足的压力，小型干散货运输市场景气度明显下滑。

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