2025年1月8日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于1718点，创下自2025年7月11日以来的新低水平，环比前值下跌3.27%，跌幅创2025年12月23日以来最大，且已连续第4个交易日呈现下跌态势（含零增长日）。这一数据反映出当前国际干散货航运市场整体需求疲软、运价持续承压的严峻局面，行业景气度处于阶段性低谷。

BDI由海岬型、巴拿马型、超灵便型三种船型运价指数加权构成，各船型指数的分化走势也揭示了不同细分市场的差异化表现： 

海岬型运费指数（BCI）：报2721点，较前值下跌5.46%，成为拖累BDI下行的核心因素。

巴拿马型运费指数（BPI）：报1336点，较前值上涨1.44%，是当日唯一上涨的分船型指数，展现出短暂企稳迹象。

超灵便型船运价指数（BSI）：报976点，较前值下跌1.71%。超灵便型船运输货物类型多样，覆盖区域广泛，其运价下跌主要受全球小型散货贸易量减少、区域内航线竞争加剧影响，叠加燃油成本波动，进一步压缩了船东利润空间。

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