2026年1月9日，波罗的海干散货指数（BDI）报1688点，创下自2025年7月11日以来的最低水平，较前一交易日下跌1.75%，并实现连续第五个交易日的下跌（含持平交易日）。从短期走势来看，过去11个交易日内，BDI指数仅出现1次正增长，负增长达10次，零增长为0次，整体呈现持续下行态势，反映出国际干散货航运市场正面临显著的压力。

BDI指数由巴拿马型运费指数（BPI）、海岬型运费指数（BCI）和超灵便型船运价指数（BSI）等构成，当日各细分指数表现分化，凸显不同船型市场的供需差异：

巴拿马型运费指数（BPI）：报1345点，较前值上涨0.67%，成为当日唯一上涨的细分指数。巴拿马型船主要运输谷物、煤炭等货物，其上涨可能与近期部分区域粮食贸易需求的阶段性回暖，以及航线运力的相对紧张有关，但涨幅有限，未能扭转BDI整体下跌趋势。

海岬型运费指数（BCI）：报2640点，下跌2.98%，对BDI指数的下行形成主要拖累。

超灵便型船运价指数（BSI）：报967点，下跌0.92%。

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