2025年1月12日，波罗的海干散货指数（BDI）延续弱势下行趋势，报1659点，创下自2025年7月10日以来的最低水平，较前一交易日环比下跌1.72%，且已连续6个交易日下跌（包含0增长日），反映出全球干散货航运市场面临严峻挑战，市场活跃度与运价水平均处于低位。

当日，BDI及各细分船型运价指数表现如下，全面凸显市场低迷态势： 

波罗的海干散货指数（BDI）：报1659点，较前值下跌1.72%，创2025年7月10日以来新低，连续6个交易日下跌，市场情绪持续悲观。 

巴拿马型运费指数（BPI）：报1340点，较前值下跌0.37%。巴拿马型船主要运输6万-7万吨煤炭或谷物货物，其运价指数的下跌表明中等规模干散货运输需求疲软，航运市场活跃度不足。 

海岬型运费指数（BCI）：报2574点，大幅下跌2.50%。海岬型船通常运输15万吨铁矿石、煤炭等大宗商品，其运价指数的显著下跌，反映出大宗原材料运输需求的明显萎缩，是BDI下跌的主要拖累因素之一。 

超灵便型船运价指数（BSI）：报960点，下跌0.72%。超灵便型船作为中小型干散货运输主力，其运价指数的下跌进一步印证了整体干散货航运市场的低迷，各船型运价均缺乏上涨动力。

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