2026年1月16日，波罗的海干散货指数（BDI）强势反弹，报1567点，创下近3天来最高水平，环比（较前值）上涨2.28%，创下自2025年12月3日以来的最大单日涨幅，为此前持续疲软的干散货市场注入了一剂强心剂。尽管近11个交易日的BDI数据中仅出现2次正增长、9次负增长，但此次上涨释放了市场企稳的积极信号，不同船型运价指数的分化表现，也反映出干散货运输市场在供需调整中的结构性变化。

一、BDI指数：止跌回升，释放积极信号

当日BDI指数的强势上涨，打破了此前近11个交易日“2涨9跌”的疲软格局，成为近期市场中的一大亮点。此前，受全球GDP增速放缓、铁矿及煤矿运输需求波动、红海航线绕行导致的运力效率下降等多重因素影响，BDI指数持续承压，此次上涨反映出市场供需关系或出现阶段性改善，成为干散货市场企稳的初步信号。

二、各船型运价指数：分化明显，巴拿马型涨幅领先

从不同船型运价指数来看，当日呈现出“分化明显、巴拿马型领涨”的格局，反映出不同船型运输市场的供需调整节奏存在差异。 

巴拿马型运费指数（BPI）：上涨10.73%，报1548点，涨幅位居各船型之首。巴拿马型船主要运输粮食、煤炭等货物，其运价的大幅上涨，主要受全球粮食运输需求增加、部分航线运力紧张的影响。

海岬型运费指数（BCI）：上涨2.25%，报2224点，海岬型船主要运输铁矿石、煤炭等大宗商品。

超灵便型船运价指数（BSI）：上涨0.42%，报967点，涨幅相对较小。超灵便型船主要运输小批量、高附加值的干散货。

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