2026年2月13日，波罗的海干散货指数（BDI）报2083点，环比下跌0.57%，创下近3个交易日以来的最大单日跌幅，终结了此前连续上涨的势头，反映出全球干散货航运市场在高位运行中正面临阶段性调整压力。 

尽管BDI整体回落，但其三大细分指数表现分化，显示出不同船型市场的供需格局正在发生结构性变化。

海岬型运费指数（BCI）报3181点，大幅下跌1.85%作为BDI权重最大的分项之一（约占1/3），BCI的下跌是拖累BDI整体走低的主因。海岬型船主要运输铁矿石、煤炭等大宗原材料，其运价下滑反映出近期铁矿石海运需求有所放缓。 

巴拿马型运费指数（BPI）报1777点，微涨0.62%BPI实现小幅上涨，显示出5万至8万吨级船舶市场需求相对稳定。该类船舶主要承运谷物、煤炭及民生物资，近期南美谷物出口旺季临近，叠加东南亚地区煤炭补库需求回升，支撑巴拿马型船运价企稳。 

超灵便型船运价指数（BSI）报1186点，逆势上涨1.80%BSI成为当日唯一显著上涨的分项指数，表现亮眼。该指数反映载重约5.24万吨的大灵便型船市场租金水平，广泛用于运输化肥、木屑、水泥、粮食等高附加值或区域间灵活调配的货物。

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