2026年2月26日，波罗的海干散货指数（BDI）报收于2117点，较前一交易日下跌4点，环比下跌0.19%，创下近三天以来的最低水平。这是该指数连续第二个交易日录得下跌（含持平），反映出国际干散货航运市场短期动能减弱，整体运价走势趋于谨慎。

从细分船型指数来看，市场表现呈现明显分化：

海岬型船运价指数（BCI） 报3051点，大幅下跌2.46%，单日回落75点，成为拖累BDI下行的主要因素。 

巴拿马型船运价指数（BPI） 报1916点，逆势上涨1.38%，较前值上升26点。该船型主要承运谷物、煤炭及中小型散货，其运价走强或得益于大西洋区域煤炭出口活跃以及南美谷物装运预期提升，支撑了航次需求。

超灵便型船运价指数（BSI） 报1299点，上涨3.51%，增加44点，表现最为亮眼。小型船舶市场的回暖可能与区域间灵活调度增加、部分航线短途运输需求回升相关，尤其在亚洲内部及黑海周边贸易流中显现积极信号。

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