通用和道奇卡车在市场上占据主导地位，豪华车主为美国皮卡车交易
通用汽车本周给华尔街带来了意想不到的惊喜，大大超过了华尔街第三季度的盈利预期，并不是因为它销售更多的汽车。
底特律汽车制造商正在竞相满足其新款雪佛兰Silverado皮卡的需求，该皮卡在2019年车型年完全重新设计。特别是，购物者似乎特别迷恋于新的High Country车型，可以装载加热座椅，挡风玻璃上的抬头显示器甚至主动降噪功能。
检查所有的盒子，你将进入70,000美元的范围 - 与满载的Mercedes AMG E 43高性能豪华轿车差不多。
虽然卡车传统上是您希望在农场或工地上看到的那种车辆，但是对于那些选择退出轿车和轿跑车以及用皮卡和SUV取代其家用车辆的普通买家来说，需求一直在激增。一些最大的需求来自卡车频谱的高端，奢侈品买家喜欢奢华的装备，如Silverado High Country。
事实上，满载雪佛兰卡车的7万美元看起来似乎对福特F系列的车迷来说是个笨拙的变化，福特F系列是该国最畅销的皮卡系列。根据研究公司J.D. Power and Associates的数据，5万美元是当今汽车市场中主流和奢侈品之间略微模糊的界限。福特现在有各种不同版本的轻型F-150打破了这一障碍，从King Ranch版本开始，基本价格为52,390美元。去年，该汽车制造商增加了一个新的Super Duty Limited版本，可以从工厂中掏出97,000美元，福特经销商销售的售后市场选项将其推至六位数。
福特卡车营销的长期负责人道格·斯科特（Doug Scott）在最近退休之前告诉CNBC，“每当我们添加新的高级版本时，买家都告诉我们他们想要更多。”
在整个城镇，菲亚特克莱斯勒的Ram品牌已经进入了新的卡车市场数学。今年它还有全新的半吨皮卡和Ram 1500限量版。在增加19扬声器Harman / Kardon Sound系统等功能后，“限制级别1设备组”，重型冲击和其他配件将达到90,325美元。这是在考虑交付费用之前。
这些高端产品似乎与当前的行业趋势背道而驰。 “可负担性可能是煤矿中的金丝雀，”LMC汽车公司首席全球汽车预测员杰夫舒斯特在10月新车销售数据发布前警告说。
总体而言，自大萧条结束以来，贴纸价格大幅上涨，随着利率上升，这似乎正赶上整个行业，因为预计需求预计将在第二年下滑，因此需要承担一大部分责任。尽管经济普遍强劲，但仍有一排。
但JD Power数据和分析总经理Tyson Jominy指出，价格低于20,000美元的车辆销售额在前10个月下降了约20％，但主要是市场的低端市场，成本压力最大。然而，当你向价格阶梯上移时，衰退就会消退。而且，在价格超过80,000美元的车辆中，“销售额增长了25％，”他说。
如果有的话，底特律三巨头的官员表示，他们正在努力跟上对新皮卡的需求，特别是价格较高的产品。菲亚特克莱斯勒的新任首席执行官迈克曼利本周表示，可能会继续在墨西哥萨尔蒂约的一家工厂生产价格较高，重型的Ram卡车，以补充该公司美国装配线的生产。根据曼利的说法，他的前任塞尔吉奥·马尔基翁内曾计划在特朗普政府的压力下将卡车从墨西哥撤出，并将其搬到底特律，但需求可以支持三家工厂。
巨大的经济衰退
在大衰退期间，皮卡车销售像石头一样沉没，需求因各种因素而受到打击。经典工作卡车的购买者正在努力保持业务，并且如果可能的话，他们不会投资新车轮。城市牛仔也面临着严峻的金融现实，这些现实因创纪录的汽油价格而变得更糟。
总的来说，轻型卡车以牺牲轿车和轿跑车为代价，从国家的经济复苏中受益。 SUV和跨界多功能车现在占据了市场的一半。加上面包车和皮卡，今年到目前为止，销量增加到大约三分之二。
根据Power数据显示，对数字进行更加仔细的分析，您会发现截至10月底销售的所有皮卡中有三分之一的标价价格超过50,000美元。现在，这可能有点误导。买家可以通过绞车，重型“五轮”牵引硬件和其他与工作相关的选项来提高卡车的价格，但是多达五分之一的皮卡是真正的豪华车，Jominy表示，相比之下20十年前。
这一点在德克萨斯州更为明显，在德克萨斯州，单独的皮卡在孤星州的某些地区超过了轿车。
“高端汽车现在就像一辆豪华轿车，”总部位于奥斯汀的McCombs汽车集团的经销商负责人Marsha McCombs Shields表示，该集团是该州最大的福特汽车经销商之一。 “你有一个可以做任何事情的多用途车辆。你的整个家庭都可以适应它。你可以用它来拖运。你可以用它拖曳。你可以使用它。它对所有东西都是可以接受的。”
德克萨斯州更大
McCombs表示，随着福特为F系列产品增加的每一种新型和更昂贵的车型，对高压卡车的需求也在增长。她说，即使去年Super Duty Limited的到来，这家汽车制造商可能还没有达到极限。每个月，至少有一位买家增加了足够的售后市场选择，推出价格超过10万美元的皮卡。
“只有一些人想要拥有最好的卡车，”McCombs说。
IHS Markit的首席汽车分析师Stephanie Brinley表示，这不仅仅是提供更多功能，而是增加了“与不同类型的买家对话的明显不同的模型”。不远处有限的是具有越野轮胎和冲击功能的猛禽Raptor车型以及F-150系列中最强劲的发动机。
即使您忽略了独特的卡车功能，如越野轮胎，喷涂床上用品和货物系列，豪华购物者也会发现高端轿车的所有功能现在都提供在顶级皮卡上。这些包括以下内容：
高端音响系统，如Ram 1500 Limited的包装;
优质皮革，木材和金属饰面，如2019年新款GMC Sierra Denali旗舰版;
Ram 1500 Longhorn选择皮革皮革图案皮革，在真正的木质手套箱盖上看起来像一个品牌标志;
主动巡航控制，盲点检测和自动紧急制动，可从三个底特律汽车制造商的高端车型上获得;
加热和冷却前排座椅，甚至Fort F-250 Limited的加热后排座椅;
顶级Ram型号上的特斯拉大小的触摸屏显示器;
2019年Silverado High Country的车载WiFi，USB端口，多区域气候系统甚至两个120伏插座。
豪华卡车仍然是一个相对较新的现象。福特在2000年凭借装备精良的特别版F-150 Harley-Davidson取消了这一概念，并在2003年推出了King Ranch，并在2015年推出了Platinum。
该细分市场是否会继续增长还远未确定 - 尽管人们可以问整个皮卡市场。传统上对卡车的需求对经济的起伏很敏感，尽管对于用于工作的车辆尤其如此。
燃料成本也可能是一个因素，尽管像IHS Markit的Brinley这样的分析师指出，汽车制造商已经采取措施减少另一次价格飙升的潜在影响 - 并且要满足未来严峻的新燃油经济性标准。
V-6s，特别是涡轮增压EcoBoost版本，现在占F-150需求的大约三分之二，而汽车制造商正在推出柴油机并开发混合动力车型。 2019年的Ram 1500配备了所谓的“里程混合动力车”，称为eTorque系统。它不仅可以提高里程数，还可以提高发射性能，并为可变悬架系统提供动力。
繁荣
行业分析师和规划人员都在继续争论当前轻型卡车销售的繁荣是时尚还是长期转变，尽管后者看起来越来越有可能。
通用汽车雪佛兰卡车营销经理Sandor Piszar突然掉头说，他相信越来越多的奢侈品买家“会想要这些装满卡车的货车”。
虽然底特律汽车制造商已明确将这一现象提升到新的水平，但他们的进口竞争对手也在努力
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