在听取了华盛顿的消息称特朗普政府可能会推迟，甚至可能进行擦洗之后，汽车行业官员小心翼翼地松了一口气，此举可能会对进口车辆和汽车零部件征收高达25％的关税。

唐纳德·特朗普总统周二会见了他的贸易顾问，讨论了商务部去年5月开始的贸易实践调查的情况。如果确定汽车进口对国家安全构成威胁，则可能导致根据“贸易扩展法”第232条实施制裁。但批评者，包括几乎整个汽车业，以及几位外国领导人，已经警告说，此举可能会触发更广泛的贸易战。

汽车行业还担心，除了已经对中国制造的汽车和进口铝和钢进行的关税之外，新关税可能对美国新车市场产生重大负面影响。消费者可能会受到更高价格的打击，这会扼杀已经下滑的汽车销售，从而打击行业利润。

超过10亿美元

最近几周，福特和通用汽车公司指出，仅铝和钢铁的关税就比他们今年的原材料价格高出10亿美元。 菲亚特克莱斯勒和在美国装配业务的外资制造商也感受到了这种影响。

丰田汽车北美公司丰田部门总经理杰克霍利斯在对2020年卡罗拉进行媒体预告后告诉CNBC，“成本已经上升，并且（正在）传递给终端消费者。”这款轿车将在两家美国工厂组装，其中一家现在正在阿拉巴马州建造，作为丰田和马自达合资企业的一部分。

在特朗普政府的贸易战中，汽车业已发现自己处于零基础。事实上，当时候选人唐纳德特朗普在竞选早期就将福特置于聚光灯下，公开呼吁该汽车制造商在2016年计划将一些乘用车车型的生产转移到墨西哥。

“我们不应该允许它发生，”当时的候选人在2016年9月表示，同时警告说，如果他赢了，他将针对底特律汽车制造商制定主要关税。反过来，福特主席比尔福特称这些评论“令人愤怒”。但是，尽管与特朗普会面，但即使在2016年大选之后，这些热烈的评论和推文仍在继续。如果有的话，特朗普总统在他的推文中不断发出热情，同时也针对通用汽车，丰田汽车和其他汽车制造商。

总统唐纳德特朗普在白宫举行的宣誓仪式上宣布，将于2018年3月8日在华盛顿白宫为进口钢铁和铝提供关税。

北美自由贸易协定

正如中国贸易战一样令人不安，汽车业在很大程度上没有受到特朗普政府对北美自由贸易协定的修改的影响。安娜堡汽车研究中心主任大卫·科尔表示，总统威胁要彻底摧毁北美自由贸易协定对于一个在过去25年间建立了整个大陆制造网络的行业来说将是“灾难性的”。 ，密歇根州。

修订后的条约，现在称为美国 - 墨西哥 - 加拿大协议，或USMCA，在很大程度上保留了相同的框架，但它需要使用更加本地化的内容 - 转化为北美制造的部分 - 并且它实际上会提高工资支付给一些墨西哥汽车工人。

所有这些都将转化为适度增加的成本，尽管行业规划者仍在试图弄清楚将会产生多大的成本。好消息是现有的生产网络将基本保持不变。

也就是说，并非所有人都对北美自由贸易协定谈判的方式感到满意。周四在美国国际贸易委员会作证时，全球汽车制造商协会首席执行官约翰·博泽拉抱怨说，特朗普政府没有取消对从墨西哥和加拿大进口的金属的铝和钢铁关税。也就是说，博泽拉说，“非常令人失望，对行业造成损害，违背了这些谈判的精神。”

汽车行业的高管们也将密切关注，看看政府是否真的退出，而不仅仅是推迟制定232条关税。

美国国际汽车经销商协会主席Cody Lusk周四也出现在贸易委员会面前，证实该集团的数千名经销商“仍然担心由于繁重的新原产地要求而增加成本和失去汽车工作的可能性，可能232个关税，以及严重的不确定性使得经济形势黯淡。“

对于他而言，丰田品牌老板霍利斯表示，汽车制造商估计，由于进口零件的关税较高，颁布232制裁将使典型丰田的成本增加3000美元至6000美元，即使是在美国组装的丰田。

“我和终端消费者一样快乐，因为它会对顾客征税，”霍利斯说。

丰田公司高管指出，除了稳定性之外，这个行业很少有价值而不是稳定性，可能是因为可预测性。关税和贸易的持续不确定性以及其他监管事项，例如联邦里程标准的计划回滚，使得汽车制造商难以规划未来。他们只能希望接下来发生的事情不会增加成本，降低销售额并为他们的收益带来更大的打击。

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