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大众将以新品牌瞄准中国不太富裕的消费者

沃尔夫斯堡——大众汽车(Volkswagen)正在为中国市场推出一个入门级品牌,目标客户是较为年轻、不太富裕的家庭,否则这些家庭可能会从国内竞争对手那里购买第一辆汽车。

新产品将以捷达品牌销售。大众已经在美国销售捷达(Jetta)的紧凑型轿车。这款紧凑型轿车在其他市场被称为宝来(Bora)或Vento,在中国被称为速腾(速腾)和桑塔纳(Santana)。

大众品牌销售总监于尔根•斯塔克曼(Juergen Stackmann)表示:“如果说有一款车型强大到足以成为自己的品牌,那就是捷达。”

捷达将于第三季度在中国推出一款轿车和两款跨界车型。该品牌和车型是与大众北方合资伙伴一汽共同开发的。

大众表示,中国轻型车市场有三分之一的份额低于大众品牌所处的主要销量市场。捷达的目标是占领入门级市场份额,80%的客户是首次购车。

Stackmann周二在通用汽车总部对记者表示,"我们已经意识到,到目前为止,我们还无法接触到大量的客户群体。"

捷达将主要面向中国所谓的三线至五线城市的客户,这些城市加起来约占中国轻型车市场的一半,目前主要由中国品牌提供服务。

Stackmann说:“换句话说,我们目前没有开发巨大的潜力,无论是在细分市场还是在客户方面。”

Stackmann表示,大众的最新品牌将专注于年轻、自信、开放、前卫的25-35岁年轻人的需求,并在发布时由约200个展厅组成的经销商网络提供服务。

尽管捷达的平均售价约为人民币3.8万元至4.6万元(合5,000欧元至6,000欧元),但斯塔克曼表示,捷达不会定位为廉价或经济型品牌。

大众表示,到年底,将有约200家经销商销售捷达品牌的汽车。该品牌还将直接接触客户,例如在购物中心,或通过移动销售卡车。

Stackmann表示,通过在中国推出一个新的入门品牌,大众的主要品牌可以提升。

自1985年进入中国市场以来,大众一直是汽车行业的领导者。该品牌希望更明确地将自己定位为“销量第一”,在这个位置上,它将被视为所有大众市场品牌中最具抱负的。

吉利(Geely)、长安(Changan)和长城(Great Wall)旗下的哈弗(Haval)是最近缩小了与西方竞争对手销售差距的三大本土品牌。

中国政府担心本国的汽车制造商会遭受损失,因此在2009年要求外国汽车制造商与中国同行成立合资企业,推出自主品牌。在接下来的几年里,大多数全球汽车制造商在当地的合作伙伴关系下创建了新品牌。但只有通用汽车(General Motors)与上汽集团(SAIC Motor Corp.)组建的轻型汽车合资企业中的宝骏品牌,以及日产汽车(Nissan Motor Co.)与东风汽车集团(Dongfeng Motor Group)合作的启辰(Venucia)品牌经常推出新产品。

2018年,宝骏品牌销量下降16%,至839,612辆,而Venucia品牌的出货量下降6%,至134,381辆。宝骏和金星都是入门级品牌,目标竞争对手都是中国本土品牌。外国汽车制造商在中国合资企业中引入的其它品牌的销量仍然很小,主要原因是它们通常只有一种产品——通常是从一家全球汽车制造商那里获得的经过重新包装的旧车型。

各种各样的竞争对手也凸显出中国市场的分散性。尽管去年共购买了约2,440万辆乘用车,但只有六个品牌的轿车和轻型卡车销量超过100万辆。

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