福特上一次在美国销售游侠已经有八年了，留下的市场份额被强大的丰田塔科马(Toyota Tacoma)和改造后的雪佛兰科罗拉多(Chevy科罗拉多)抢占。美国对卡车的需求不断增长，福特已准备好收复部分土地，因此，它为2019年车型年推出了一款更大、更精致、更有能力的护林员。
与卡车一周后，很明显，新的护林员是中型卡车击败。它提供了伟大的道路上的性能，舒适的客舱和最好的牵引规格的任何天然气动力，中型卡车。这当然不是它曾经的廉价卡车，但游侠证明了它的价格。
善。

我们测试了一辆福特护林员套索超级四轮驱动车。这是一个很大的考虑，但这基本上意味着，这是一个顶部修剪卡车与扩大驾驶室和四轮驱动。加长型驾驶室卡车的后排座椅很小，只有在前门打开时才能打开，也就是所谓的“自杀门”。相比之下，SuperCrew有四个全尺寸的门和更结实的后排座椅。
这种配置的价格是40，685美元，这听起来像是一辆“小型”卡车的价格。但考虑到这包括诸如自适应巡航控制、车道保持辅助、高级音频系统、6英尺长的床和比汽油动力的丰田Tacoma、雪佛兰科罗拉多或GMC峡谷更多的拖曳能力。科罗拉多和峡谷的柴油车将多拖几百磅，但我们测试的最后一台峡谷柴油是48，290美元，仍然缺乏这架游侠的精巧之处。

在一个由不舒服的或古老的产品主导了这么长时间的部分，游侠真的是一个比其他人更好的选择。科罗拉多和峡谷已经感觉比塔科马领先了一代人，但福特汽车又迈出了一大步。在从底特律到哥伦布的三个小时的航行中，游侠号始终安静舒适。
一台2.3升的涡轮增压四缸发动机提供270马力和310磅英尺的扭矩，使得在高速公路上通过其他汽车的工作变得很短。但由于它与福特的10速变速箱相匹配，游侠的引擎在高速公路行驶时不会工作太辛苦。我们在旅途中看到的是每加仑23英里，基本上是每小时80英里。官方数据显示，Ranger4x4在城市中的油耗为20英里，在高速公路上的油耗为24英里。击败了所有其他以天然气为动力的竞争对手。

在镇上，游侠更容易喜欢。它不会打滚或倾斜到曲线，处理它的大小比其他卡车更微妙。与大量的硬按钮的基本控制和福特的令人愉快的同步3信息娱乐系统，游侠也是最容易使用的卡车每天。
这是比任何其他中型卡车更精致，但这并不意味着它是相当兼容作为一个交叉或一体车辆。游骑兵的后端仍然感觉在速度上忙碌，这在为牵引而制造的卡车中是很常见的。
动力系统也可能会更平滑一些。EcoBoost发动机和发动机组合在有效地提供动力方面是很好的，但在压缩汽油和获得你在城市周围期望的加速之间存在明显的延迟。这种所谓的“涡轮滞后”是游侠的涡轮增压器需要废气来产生并提供充分的助推器的结果，这是一种常见的关于力感应电机的抱怨。
今天销售的最好的涡轮增压发动机已经基本上消除了这个问题，你肯定不会有问题在自然吸气的塔科马或科罗拉多州的V-6。这不是什么严重的问题，只是一些调整，如果你习惯了非涡轮增压卡车。
最后，我们强烈建议大家走上“超级信条”(SuperCrew)。你会失去一英尺的床位-所以那些专业使用卡车，需要六英尺床的人应该坚持使用SuperCab-但这笔交易非常值得，因为SuperCab的后座很小，自杀门也很烦人。这是游侠共享的所有加长出租车皮卡，虽然，所以我们不认为它对福特。

我们如何选择
我们将以35，310美元的价格从RangerXLT SuperCrew4x4开始。添加302A包，以获得同步3，动力座椅，远程启动和运动外观包2，800美元。如果你打算使用你的皮卡，几乎总是需要喷入式床罩，所以再加395美元。
最后，795美元的技术包带来了导航系统-更重要的是-自适应巡航控制，这是我们在长时间驾驶时一直欣赏的东西。加上目的地的费用，我们的游骑兵一共是39，300美元。

最后的想法

毫无疑问，游侠是你能买到的最好的中型卡车。它以极具竞争力的价格提供了比竞争对手更多的灵活性、能力和精益求精。
许多人抱怨说，它不再像以前那样便宜、简单了。他们是对的，游侠比以前更大，更重，更昂贵。他们遗漏的是，它也是更有能力，更精细，更安全，更强大，更舒适和更先进的老游侠，同时仍然提供极具竞争力的价格。

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