汽车焦点
环球财经汽车焦点

2019年纽约国际汽车展:汽车行业的高层管理人员非常担心汽车销售的状况

2019年4月17日,伊恩·卡勒姆和捷豹I-Pace在纽约车展上接受2019年世界汽车大奖。


环球财经网讯,二十多辆新车、卡车、越野车和概念车将在本周举行的一年一度的纽约国际汽车展(NewYorkInternationalAutoShow)上首次亮相,传统上预计这类产品的推出将提振美国新车市场。
但是,尽管周三在展会的媒体预展上发表了几乎一致的乐观讲话,但在展会上采访和私下交谈行业领袖和分析师时,人们越来越感到担忧,如果不是完全悲观的话。
“充其量,2019年将出现停滞,”汽车供应商Autoneum副总裁史蒂夫·里奇(SteveRich)在将于4月28日举行的车展开幕式上表示。这可能是一种过于乐观的看法。
1月和2月,美国新车销量大幅下滑,尽管许多汽车行业人士试图淡化糟糕的表现,将其归咎于蔓延全国的恶劣天气。三月份的情况看起来也好不到哪里去,第一季度的总需求下降了近4%。即使是像通用汽车(GeneralMotors)和丰田(Toyota)这样的巨头,也只有四个品牌在今年头三个月实现了零售额的增长。
制造商正试图保持一种积极的态度。菲亚特克莱斯勒的美国销售总监ReidBigland本月早些时候表示,今年第一季度形势艰难,但“随着春天终于开始显现,经济指标持续强劲…我们有信心,新的汽车销售需求将在未来得到加强。”

2020丰田汉兰达

春季通常会带来该行业今年最强劲的销售,但坊间证据对Bigland的乐观情绪提出了挑战。
乐观主义者很快指出,在2017年小幅下跌2%,这是自大衰退结束以来的首次低迷,美国市场没有辜负去年再次下跌的预期,汽车数量小幅上升至1,727万辆。但大多数观察家认为这是一种侥幸。
“我们必须面对这样一个事实:我们正处于一个平台期,因此低迷并不令人意外,”自动趋势咨询公司(AutoTrendsConsulting)负责人乔·菲利普(Joe Philip)说。他呼应了LMC Automotive和IHS Markit等专家的预测,预计2019年将在1660万至1680万之间。
现代汽车美国公司(HyundaiMotorAmerica)首席运营官布赖恩·史密斯(BrianSmith)表示:“业内大多数人一直在说,今年的销量将会下降,我们实际上看到了这种情况。”

2020 Suburu Outback

史密斯预计2019年将会出现混乱局面。他相信,这家韩国汽车制造商将扭转过去十年中期面临的销售下滑局面,因为它的运动型和交叉型多用途车(SUV)数量增加到了最低限度。随着纽约车展的小型场地的增加,它很快就会有7辆多用途车,是三年前的两倍多。
跟上瞬息万变的市场趋势是汽车制造商面临的挑战之一。SUV和跨界车的需求目前占国内销售的一半以上,传统上占主导地位的轿车仅占市场的三分之一。
这导致一些制造商大幅削减了乘用车的供应。通用汽车(GeneralMotors)正计划逐步淘汰六种车型,在此过程中关闭三家北美组装厂。与此同时,福特正在逐步淘汰除野马(Mustang)之外的所有轿车、敞篷车和掀背车,该公司官员承认,近几个月来,这一举措损害了销量。
然而,并不是所有人都相信“跨界繁荣”意味着传统乘用车的终结。福特(Ford)和通用汽车(GM)等公司的裁员“将帮助我们”,丰田旗舰部门负责人杰克·霍利斯(JackHollis)在纽约车展上接受采访时表示。汽车制造商自己的新闻在展会上包括推出的下一代雅力斯掀背,以及一个完整的改头换面,其大型海兰德运动型多功能车(Highlander SUV)。
霍利斯仍然对2019年该行业的机会持乐观态度,但他也认为,销售额将降至1680万辆或略低于这一数字。但这远远不是一场危机,他对CNBC表示,这反映出经济依然强劲,消费者信心水平非常积极,以及其他因素,比如美联储(Fed)决定停止加息,至少目前是这样。
“我真的相信,我们将看到一个比年初的预期更强劲的市场,”这位美国丰田品牌老板说。然而,霍利斯说,有许多外部因素超出了该行业的控制范围,可能导致美国市场暴跌。他远非孤身一人。
他自己的老板、丰田美国汽车业务负责人鲍勃·卡特(BobCarter)指出,对进口汽车征收新关税的威胁,他称这是“对汽车业来说不好的主意”。

分析师警告说,如果总统唐纳德特朗普继续对外国制造的汽车和汽车零部件征收25%的关税,即使是美国制造的汽车也可能会出现大幅提价。丰田此前曾预测,这将使在肯塔基州组装的凯美瑞轿车的成本高达1,800美元。但在上周与车展相关的会议上,卡特修改了这一估计,并警告称中型轿车的价格可能会高达4,000美元。

2020年保时捷高速汽车

对于豪华车,例如丰田雷克萨斯品牌以及梅赛德斯 - 奔驰和宝马制造的豪华车,增幅可能会达到五位数。

保时捷汽车北美公司总裁兼首席执行官克劳斯•泽尔默(Klaus Zellmer)也在纽约发表讲话称,他的公司可以逆转市场的下滑趋势,并在2019年实现创纪录的销售。但是,25%的关税将减少保时捷在美国的销售额。今年多达20%。

贸易问题是该行业面临的最大问题之一。汽车制造商已经不得不适应进口铝和钢的关税,福特和通用汽车已经表示,去年增加的成本增加了10亿美元。

定价已成为业界最大的担忧之一,各行业分析师估计,目前在美国销售的典型新车成本约为34,000美元至35,000美元。

福特汽车业务总裁乔·辛里奇(Joe Hinrichs)在最近的一次采访中表示,这是“我们密切关注”。

汽车制造商试图通过提供现金奖励,补贴租赁和不断延长的贷款来抵消不断上涨的成本。但他表示,现代史密斯称之为“负担能力的部分”将会更加难以解决。首先,很难分发超过72个月或六年的贷款。即使在那时,驾驶者现在在如此漫长的贷款中“倒挂”,他们在购买新车之前经常需要等待,因为否则他们会发现他们的旧车在交易中的价值低于他们仍然欠银行的价值。

除非发生重大国际危机或突如其来的经济危机,否则汽车行业官员和观察人士都有信心美国市场不会很快出现崩盘,即使需求下降,也不会像美国市场那样严重。他们在十年初看到了什么。但他们也担心许多可能影响市场的事情都无法控制,并可能导致严重的问题。

免责声明:如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与我们联系。

为您推荐

首页 客户端 广告服务 寻求报道

版权所有 © 环球财经网  jingjinews.com