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埃隆•马斯克(Elon Musk)给员工发了一封两行字的电子邮件:自动驾驶日有多棒

埃隆•马斯克(Elon Musk)给员工发了一封两行字的电子邮件,告诉他们特斯拉的自动驾驶日有多棒,但该计划有很多漏洞
周一,特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)做出了他最擅长的事情,他提出了大胆、有远见的承诺,只有他最忠实的追随者才会相信这些承诺。
马斯克特别指出,特斯拉明年将有100万辆“机器人出租车”上路,这意味着有100万辆真正的无人驾驶汽车可以在叫车网络中进行商业运营,为车主带来被动收入。

周一下午,马斯克在发给所有员工的电子邮件中庆祝了这一天。


特斯拉的好日子!
自动驾驶日受到了极大的欢迎。反馈是令人难以置信的。
令人敬畏的结果,极端紧张的努力,由自动驾驶仪的团队!
埃隆。

 一年内安全无人驾驶汽车的前景已经非常乐观了。但马斯克进一步表示,每辆特斯拉(Tesla)配备了一些未来版本的自动驾驶和全自动驾驶软件,如果作为一辆机器人出租车运营,每年可以为车主带来3万美元的毛收入。

这一事件分散了人们对特斯拉最近的运营、监管和财务问题的注意力,这些问题将在该公司周三发布的第一季度财报中得到充分关注。
在最近的一些挑战中,特斯拉(Tesla)最近几个季度减缓了其ModelS和X型汽车的生产,最近还关闭了商店,并解雇了数千名员工。此外,马斯克还在与美国证券交易委员会(SEC)就他使用社交媒体传播商业材料信息的问题上陷入一场战斗。特斯拉本月到期的债务约为1.8亿美元。而其Model3的销售在第一季度也有所放缓。
自动驾驶承诺的历史。
2018年,叫车行业出版物“Ridester”发现,在美国,为优步(Uber)或Lyft等公司每周工作40小时的人类司机,在车辆费用前的年薪约为3.1万美元,在支出后但税前的年薪约为2万美元。
这些人驾驶的汽车已经被认为是合法的街道,并在主要城市和机场收取票价,这些地方的法律在很大程度上已经授权他们开车去那里了。
与此同时,该公司迄今仅生产了约60万辆汽车。并不是所有的人都还在路上。
特斯拉在第四季度财报中表示,计划在2019年交付36万至40万辆汽车,比去年增加45%至65%。
要在2020年达到100万辆机器人出租车,特斯拉将不得不继续生产接近其先前指导方针的高端汽车。然后,这些汽车中的大多数将不得不获得必要的软件更新,以达到完全自动驾驶状态。目前,客户订购汽车时,成本为5000美元,如果在交付后添加,升级成本为7000美元,尽管这些价格可能会随着时间的推移而变化。最后,车主必须同意让他们的汽车加入特斯拉(Tesla)的机器人出租车网络。
同时,真正的无人驾驶汽车还不存在。特斯拉不卖。其他公司也一样。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师埃默特·罗斯纳(Emmann Rosner)对特斯拉周二展示的车辆进行了试驾,他对此表示怀疑,他写道,“在整个行驶过程中,这辆车的表现相对较好,但经历了几次艰难的机动,有一次脱离接触时,它无法识别出在路边拦截一些停放的车辆的锥体。”
他接着说,“鉴于我们自己的试乘仍然面临问题,尽管我们正在事先规划的课程上,而且在相对简单的道路条件下,我们认为该公司为全自动驾驶及其机器人出租车服务设定的目标时间表至少是咄咄逼人的。归根结底,我们仍想知道,特斯拉是否能够单靠其基于愿景的方法来解决全自动驾驶的巨大挑战。“。
马斯克以前曾就自动驾驶做出过宏伟的承诺。
2016年10月,马斯克吹捧了特斯拉的第二代自动驾驶硬件,称该系统可以为他公司的汽车提供完全的5级自动驾驶-这意味着该汽车可以在任何条件下驾驶,而不需要人类的任何关注。马斯克表示,该公司预计,特斯拉(Tesla)将能够在2017年底前完成一次跨越美国的免提旅行。截至2019年4月,特斯拉尚未展示其任何一款完成这一行程的车辆,尽管自动驾驶先驱安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)表示,他的新创业公司的一辆汽车在去年12月完成了这项任务。
分析人士普遍持怀疑态度。考恩的分析师写道,“特斯拉网络(Tesla Network)的机器人出租车计划似乎还不成熟,该公司似乎要么没有答案,要么甚至没有被认为是关于定价、保险责任或监管和法律要求的非常基本的问题。”
即使是一些历史上看好特斯拉的人也没有被这场演讲所动摇。

Wedbush Securities董事总经理丹·艾夫斯(Dan Ives)表示,“该演示文稿更富有远见,缺乏街道想知道哪些是可信度关键的细节。 它更适合自治世界,因为马斯克告诉技术专家不要忘记特斯拉,“韦莫和优步获得了大量的信任。”

特斯拉股票周一下跌约4%,并在周二午盘小幅上涨不到一点。 该股价较12月份的最新高点下跌约30%,较一年前下跌约9%。

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