尽管出现了巨额亏损，但华尔街分析师对Lyft第一季度的盈利报告基本上持乐观态度。这也是这家叫车服务公司首次上市。

Stifel表示:"总体而言，随着公司朝着长期目标迈进，我们认为1Q的更新是积极的。"

瑞士信贷(Credit Suisse)表示，第一季度的业绩，以及Lyft 2019年的盈利预测，是“公司朝着盈利这一目标迈出的良好的第一步”。

瑞银表示:“长期来看，我们仍然认为共享交通是一个长期增长的市场，随着成熟度的临近以及对社会产生更广泛的积极影响，共享交通可能会带来更合理的行业竞争动力。”

JMP Securities敦促投资者“利用近期股市的回调”。自3月份上市以来，Lyft股价已累计下跌逾24%，市值缩水约62亿美元。

Lyft股价周三上午下跌2.8%，此前一天收于每股59.34美元。其IPO发行价为72美元。

以下是华尔街每一位主要分析师对Lyft业绩的看法。

瑞银的Eric Sheridan ,买入评级，目标价82美元

在其第一次财报电话会议/报告中，LYFT mgmt(在我们看来)对该行业提出了积极的LT愿景，淡化了近期对竞争的担忧，并谈到了长期的运输机会。此外，我们认为第一季度和上修期的评论也应该让投资者重新关注潜在的上修。从长期来看，我们仍然认为共享交通是一个长期增长的市场，随着成熟度的临近和对社会更广泛的积极影响，共享交通可能会带来更合理的行业竞争动力。”

瑞士信贷的Stephen Ju -增持评级，目标价95美元

“我们注意到,作为潜在的利润扩张(尤其是长期利润目标)的症结LYFT股票投资者,我们认为好于预期的轮廓分明的EBITDA利润率反映在1问题19结果,以及2问题19和2019年指导参数为该公司提供一个良好的开端证据向这一目标。”

杰富瑞(Jefferies)的布伦特•蒂尔买入(Brent Thill - Buy)评级将油价目标从86美元上调至90美元

这是Lyft自首次公开发行(IPO)以来的首次qtr发行，表现平平，表现令人信服。Lyft显示:1)rev & metrics强劲增长势头;(二)减少损失取得重大进展;3)与Waymo合作，消除L-T担忧。估值为4.0x CY20 EV/S是有吸引力的，我们预计随着Lyft的执行和误解的澄清，股价将回升。”

摩根大通(J.P. Morgan)的道格•安慕斯(Doug Anmuth)将目标价从82美元上调至86美元

“总的来说，我们相信Lyft的业绩和前景都很强劲，而mgmt也提到了一些我们认为将提振股价的关键点:1)随着时间的推移，更多关于杠杆保险的细节和信心;2) 2019年为亏损高峰年;3)核心拼车损耗改善;竞争消退，拼车变得越来越理性。我们2019年和2020年的收入预期增长了3-4%，我们的EBITDA亏损也明显改善。我们仍然相信TaaS会有强劲的长期增长，Lyft对交通和产品创新的独特关注将进一步推动市场份额的增长，随着时间的推移，随着行业变得更加理性，拼车服务将变得有利可图。”

Piper Jaffray的Michael Olson ,增持评级，目标价为78美元

该公司表示，尽管它继续在各种举措上大举投资，但针对核心拼车业务的乘客激励方面的竞争压力已在一定程度上减弱，这是Lyft和优步(Uber)目前理性双头垄断的迹象。我们相信，Lyft将在未来10年以上成为拼车和自动驾驶技术增长的催化剂和受益者。鉴于LYFT目前的无利可图状况，它可能并不适合所有投资者，但对于那些有长远眼光和耐心的投资者，我们建议持有这些水平的股票。”

雷蒙德·詹姆斯的贾斯汀·帕特森,跑赢大盘，目标价85美元

“我们对Lyft通过产品创新和服务赢得驱动力和客户忠诚度的能力越来越有信心，并将>50%的贡献利润增长维持到2020E年……今年的亏损峰值没有预想的那么严重。Lyft今年的EBITDA亏损仍将超过10亿美元……但这比之前的13亿美元有所改善。第一季度利润率的增长表明，Lyft在2019年退出后可以减少现金消耗。”

Stifel的Scott Devitt-Buy评级，将目标价从68美元上调至70美元。
“该公司19财年的收入指南设定在中点，比我们先前的预期高出约3%。Adj.EBITDA全年利润率预计中点为-35.4%，比我们先前的预期高出约700个基点。管理层指出，整个行业的骑手激励措施正在减少，并认为目前竞争激烈的市场总体上正在合理化。总的来说，我们认为第一季度的更新是积极的，因为公司正在朝着它的长期目标前进。由于估价较高，我们将把目标价格提高到70美元。“。
CanaccordGenency的MichaelGraham-Buy评级，目标价75美元。
“Lyft发布了一本教科书版的第一季度公共财报，在所有关键指标上都略有上升，并为第二季度和2019年的共识提供了坚实的指导。管理层认为，美国主要城市的竞争格局变得越来越理性，这应该是一个积极的信号，让投资者担心司机激励措施和定价可能带来的短期压力。Lyft现在对几乎每个市场的利润率都是正向贡献，而骑行的核心业务正显示出足够的运营杠杆作用，足以抵消2019年自行车和摩托车投资的更多影响。我们继续看到Lyft提供了有吸引力的成长性股票投资的标志，包括一个具有吸引力的双寡头结构的大型可供选择的市场、一个应该随着规模的扩大而变得更好的强大的价值主张，以及一个为上涨留出坚实空间的商业模式。“。
JMP证券公司的RonaldJosey-市场表现优于评级，目标价78美元。
“在承认对2019年竞争、投资和更大亏损的担忧的同时，考虑到强劲的顶线增长、贡献利润率从第一季度的35%扩大到1Q19的~50%、销售和营销杠杆以及改善亏损，我们将利用最近的股价回落；自Lyft首次公开募股(IPO)后的第一天收盘价以来，该公司股价下跌了24%，而标准普尔500指数(S&P500)则上涨了1.8%。重要的是，我们认为Lyft在国内拼车市场的份额约为30%-40%，我们认为这个市场约占行驶里程的1%，我们相信Lyft具有一定的规模，其TAM最终可能比每年1.2万亿美元的个人交通市场/TAAS市场要大得多。
KeyBanc的安迪·哈格里夫斯(Andy Hargreaves)-行业权重评级，没有价格目标。
Lyft公司报告说，第一季度业绩稳定，骑手和收入增长好于预期。我们相信Lyft的表现很好，并且保持着强劲的增长前景。然而，拼车市场似乎正在放缓，长期盈利的程度仍不确定，导致该公司股价前景不乐观。“。
大西洋证券公司(Atlantic Equities)的詹姆斯·科德威尔(JamesCordwell),体重不足评级，将目标价从50美元上调至52美元。
他说：“第一季的收入及调整后的EBITDA均告上升，管理层对此表示，促销活动的强度有所纾缓，有助提高盈利能力。”然而，第二季度和19财年的收入指引意味着大幅减速，尽管并非完全出乎意料，但可能会引发人们的担忧，即在目前的运营模式下，美国叫车市场仍有多大增长…考虑到增长放缓，以及我们认为Lyft的规模不足以最终带来有吸引力的回报，我们的权重仍然偏低。“。
古根海姆的杰克·富勒(JakeFuller)-中性评级，无价格目标。
“作为一家上市公司，Lyft发布首个季度业绩的关键辩论是，它是否既能维持活跃骑士的快速增长，又能在单位经济表现出改善的情况下保持增长。”活跃骑手的增长略高于共识，我们看到收入/骑手和贡献利润率连续上升。在看到优步第一季度的初步业绩后，我们担心日益激烈的竞争可能会破坏这些指标。虽然发布和附带的幻灯片包中的细节很少，但缺乏明显的竞争压力是令人鼓舞的。“

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