波音的737 Max麻烦加深了，航空公司，供应商也随之陷入困境

波音股价周一继续下滑，此前上周的爆炸性消息显示，一名高级飞行员对737 Max上的一个系统感到担忧，该系统后来与两次致命事故有关。

华尔街的几位分析师将波音降级，对危机的后果感到担忧，这使制造商无法交付占其利润约40％的最畅销飞机。

波音股价周一下跌3.8％，至两个月低点331.06美元，较道琼斯工业平均指数下跌88点，但已回吐盘中稍早的跌幅。

周五公开的消息包括波音公司一位顶级飞行员与2016年的一位同事的交流，他对Max上的激进飞行控制系统表示担忧，他称其性能“令人震惊”。这位现为西南航空工作的飞行员说。作为交换，他“在不知不觉中”向监管者撒谎。几个月后，同一名飞行员还告诉FAA从飞行员程序和培训材料中删除称为MCAS的系统。

美国联邦航空局说，波音公司已经知道了几个月的消息，并在一封信中责骂波音公司没有提前发布文件。波音公司为其737 Max的培训材料辩护，该材料在2017年被监管机构认为是安全的，并表示“多次”告诉监管机构该系统的功能已经扩大。

瑞银周一将波音评级从买入下调至中性。

它在降级时写道：“我们的工作论点是，该公司在737 Max开发上的失败集中在不容错的设计上，加上对飞行员响应的错误假设，” “我们现在必须根据上周五向国会和联邦航空局提供的原始资料，进一步补充该评估，以加强对不完全披露的认识并增强不完全披露的可能性，这自然会增加金钱/信任和时间。”

波音发言人说，波音董事会将在圣安东尼奥举行例行会议，会议将于周一结束。董事会于10月11日剥夺了首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）的董事长职位，专注于让马克斯重新投入服务。

然而，最近的消息使穆伊伦堡面临更大的压力。

波音737 Max的一些供应商的交易价格也较低。瑞银航空（Spirit Aerosystems）（为飞机制造机身）在周一从瑞银（UBS）下调至中性评级后下跌了4.8％。与法国赛峰集团（Safran SA）合资的737 Max发动机制造商通用电气下跌了1.9％。

Stifel降低了运营西南航空的机队，该航空公司经营全波音737机队，是美国最大的Max客机。Stifel表示，该航空公司可能接近“引爆点”，Max停飞已经持续了很长时间，可能会推动西南航空考虑进行合并或收购，并建议运营空中客车窄体飞机的纽约低成本航空公司JetBlue Airways。西南航空的首席执行官表示，要使西南航空的机队多样化，将需要数年时间。西南航空拒绝对此说明发表评论。 JetBlue并未立即回应置评请求。

西南航空的股票下跌了0.5％，而捷蓝航空的股票上涨了3.3％。

波音公司的Max客户说，随着停飞的脚步，他们已经损失了数百万美元的收入。西南航空公司期望飞机在2月初返回其机队进行商业服务，而美国航空和美联航目前的目标是在一月恢复服务。

更正：Stifel将西南航空公司降级。较早的版本错误填写了公司名称。美国航空和美联航目前的目标是在一月份恢复服务。较早的版本错失了其中一家航空公司。

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