环球财经网讯 2月29日下午，海航集团官方宣布：海南省人民政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

自2017年末爆发流动性风险以来，在各方支持下，海航集团积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。

为有效化解风险，维护各方利益，应本集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。

联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任，常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任，副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。

同日，海航集团发布董事改选公告：

根据工作需要，经2020年2月28日集团股东会、2月29日集团董事会审议通过，改选了部分董事。改选后的董事七名，分别为：陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。选举陈峰担任董事长、顾刚担任执行董事长、李先华担任副董事长。同时，董事会决定分别聘任谭向东担任公司CEO（首席执行官）、任清华担任公司联席CEO（首席执行官）。

海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理及合作机场16家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次；旗下海南航空连续9年获评SKYTRAX全球五星航空公司，2019年再度上榜SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”榜单，排名上升至第7位；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场。

2018年7月之后，在陈峰的主导下，海航集团开始回归航空主业，剥离其他板块业务并处置相关非主业资产。2018年至今，集团已处置资产约3000亿元。

但海航集团的流动性危机依旧未能缓解。根据海航集团的发债报告，截至2019年上半年，集团仍有7067.26亿元债务待偿，2019年全年的数据尚未披露。另外，根据集团旗下多家上市公司发布的业绩预告，2019年的盈利情况仍不容乐观。

其中，海航控股（600221.SH）预计2019年实现净利润4.5亿-6.75亿元，但主要来自海航控股转让给集团的天津航空股权实现的22亿元收益，扣除类似资产处置等非经常性损益，海航控股2019年净利润预计亏损16亿-22亿元；海航科技（600751.SH）2019年净利润预计在3亿-4.5亿元，但扣除非经常性损益的净利润则亏损4500万-7500万元；供销大集（000564.SZ）2019年预亏10-19.5亿；海航基础（600515.沙）2019年净利润同比下降14.5亿-15.5亿元；海航创新（600555.SH）2019年预亏2.4亿-3.3亿元；海航投资（000616.SZ）2019年净利润同比下降89.92%-86.90%。

目前，海航集团旗下包括海航控股（600221.SH）、天津航空、首都航空、祥鹏航空等多家航空公司。过去一年，除了海航控股外，几乎所有海航系航司，都在与当地政府洽谈增资或重组，包括乌鲁木齐航空、首都航空、北部湾航空、西部航空都陆续与当地政府签署了重组框架协议。但到目前为止，还没有一家正式交割，这意味着，这些航司仍然属于海航集团。

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