汽车
环球财经汽车

全球视野 科技驱动 吉利跑出加速度

  今年年初突如其来的新冠肺炎疫情,给全球汽车工业带来了超乎想象的挑战,国际经贸形势复杂,全球产业链供应链面临巨大调整的可能,世界正经历百年未有之大变局,也加剧了车企间竞争。

  在主要汽车企业普遍业绩大幅滑坡的情况下,吉利汽车(00175.HK)面对不稳定性不确定性明显增强的形势,在危机中育新机,于变局中开新局。作为上半年销量夺冠的自主品牌,吉利汽车位居国内汽车厂商销量排行榜第四位,同时也是唯一一家挤进榜单前五的自主品牌。

  在疫情继续在全球蔓延的当下,吉利汽车7月份总销量同比又增长约15%,继续居首。目前,吉利汽车累计销量已超过960万辆,下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。

  8月17日吉利汽车(HK.0175)中期业绩公布。盘点2020年上半年,中期业绩显示:吉利汽车1-6月总销量为530446辆,行业排名第四、中国品牌排名第一;市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%;领克汽车销量累计突破30万辆,成为销量突破30万的中国高端汽车品牌之一。2020年上半年,上市公司收入达368.20亿元人民币,上市公司净利润23.20亿元人民币,股东应占溢利22.97亿元人民币。吉利牢牢抓住向科技型企业转型、参与全球汽车产业格局的重塑的主线,实现从汽车制造商向全球智能出行科技公司角色转变的道路上稳步前行。

  科技驱动跑出行业加速度

  面对疫情,吉利能在市场赢得先机,不断提升其市场占有率,除了借力中国汽车市场政策利好和市场回暖外,其快速反应,审时度势研发新技术产品、创新线上营销模式也发挥了重要作用。包括ICON、领克05、豪越等一系列新车的推出拉动了销售,成都车展领克06开启预售,8月初几何C上市,未来还有Preface及更多基于CMA平台的产品亮相。

  新产品以及现有车型技术升级均推动了吉利品牌与销量的提升,而这一切得益于在全球汽车产业“新四化”趋势下,吉利坚持高水平研发投入,以研发创新驱动科技转型,已形成多元化、体系化的发展路径,并引领中国品牌汽车技术变革,打造线上线下一体化新优势。

  近十年,吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元,共有2万余名研发设计人员,专利总数达17677件(含吉利汽车集团及吉利科技集团)。2019年研发投入207亿元,占销售总收入比例为6.3%,这一比例与国际一流汽车集团基本一致。未来,吉利仍会保持较强的研发投入。

  “新四化”已成为吉利科技转型的核心,吉利不断占领技术制高点。

  吉利努力探索多元化新能源技术路径,实现了从技术追随到技术引领的新跨越。吉利积极推动电气化及新能源技术在车型产品中的应用,对相关领域的主流技术路线均实现了覆盖,并达到行业领先水平。吉利汇聚了全球3000多位新能源人才,投入超300亿元,拥有新能源领域核心专利技术超过300项,实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案,在新能源领域新模式及前沿技术方面均有布局。

  汽车智能化已成为产业发展的战略方向,吉利正加速迈入全面自动驾驶阶段,新量产车型L2配置率和市占率均为中国品牌第一,并在全球范围内率先实现了L3级别车型的量产。今年,沃尔沃、极星、领克与全球自动驾驶技术领导者Waymo公司达成全球独家战略合作关系。吉利还计划2022年在亚运会相关区域内实现完全自动驾驶技术运营。

  在网联化席卷而来之际,吉利已有斩获。两年来,GKUI吉客智能生态系统与数百家不同领域的企业展开合作,推出在业界具有领先水平的产品,引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。截至目前,吉利旗下多个品牌22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统,累计销量超200万辆。

  汽车共享化代表着产业之间的高度融合。在这一领域,一系列举动让吉利逐步向移动出行服务商转变。截至8月1日,国内首个新能源网约车B2C平台曹操出行,已拥有3940万注册用户,APP日均接单量96万单。吉利还与戴姆勒共建高端出行服务“耀出行”,收购太力飞车、与戴姆勒共同投资Volocopter,全面布局城市低空出行。

  吉利的脚步不止于此,吉利的目光是长远的。吉利在卫星科技领域持续投资,将其作为科技转型的助推器。通过布局低轨卫星,吉利控股天地一体化的立体出行版图日渐清晰。从地面出行到低空出行,从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星,吉利正努力实现软硬件结合,让科技赋能未来出行,推动交通变革与发展。卫星项目不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施,还为未来出行、智能驾驶、工业制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑,构建科技生态链优势。

  如果说制造技术方面抢占制高点给了中国汽车业足够的竞争底气,那么以用户为中心,加速数字化转型将创造出新的商业模式,打通研发和服务,为企业带来效益,这也是中国汽车业所面临的机遇。

  在吉利控股集团整体数字化规划框架下,不仅在传统的数字化营销、协同研发、智能制造方面重点布局,并取得良好效果;同时积极布局大数据中台,建设工业互联网平台,在软件定义汽车、无人驾驶车路协同方面都已取得了先机。

  汽车业经历百年发展,在汽车硬件竞赛道上已经很难分出上下输赢,汽车早已不再是稀缺品,自身正日益成为一种复杂化、精致化的载体,未来的智能网联汽车将是人工智能、大数据和云计算技术的综合体,同时也是一个移动智能终端,软件已悄然在定义汽车的未来。吉利研究院已拥有上千名软件背景研发人员,在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网、车路协同技术等方面形成了多项自主核心技术,并努力搭建汽车软件生态。

  致力于全面实现工业4.0智能制造,吉利研发了数字化双胞胎技术、智能物联网操作系统,打造基于规模化定制的智能物流平台、工业互联网协同制造平台、制造业工业大数据平台(工业APP)等三大数字化设计与制造基础平台。上述智能制造技术平台已在公司车型研发试制生产线中应用,未来将逐步推广应用于各生产基地。吉利义乌基地是全球最大的高端动力智能制造基地,是世界级微米工厂,全面对标欧洲豪华车标准。戴姆勒专家考察吉利发动机制造基地后表示,吉利发动机制造基地处于全球顶级水平。在自动驾驶领域,吉利也已实现十余种无人驾驶应用场景。

  云端管理为吉利赋能从汽车设计研发到产品销售全价值链,可实现全球协同生产业务模式;大数据中台则打通了大数据和工业APP的应用;而数字化营销帮助企业形成营销向销售的直接转化。

  吉利数字化转型还将继续坚持方案全球化、架构标准化、技术服务化的原则,不断赋能业务,引领业务变革,建设世界一流数字智能应用平台。

  全球视野把握产业新趋势

  实现高端化的前提是全球化的视野和格局。吉利坚持全球化战略,遵循世界汽车发展规律和流程,紧贴全球汽车技术发展潮流,并在全球范围内寻求资源协同和规模化效应,与全球伙伴合作,无论是在技术研发、模块化造车,还是在采购供应、供应链安全方面,吉利都以其全球化视野和格局在孜孜以求成为一家真正意义上的全球企业。

  在技术研发上,吉利秉持的研发理念是自主突破创新,融合全球智慧,掌握核心技术。为此,吉利全球范围内搭建起研发体系,在全球建有五大工程研发中心和五大造型设计中心,构成全球研发体系,此外,沃尔沃汽车集团拥有三大研发中心、三大造型中心。多年来,吉利的全球收购也成为其技术突破的重要支撑。融合全球研发智慧让吉利得以勇立潮头,持续成为引领中国品牌汽车技术变革的一大力量。

  在全球汽车产业变革之际,吉利汽车着眼全球,紧抓转型机遇,洞察技术和产业发展趋势,聚焦“新四化”,推进整车环节“强链”发展以及零部件环节、研发设计检测及汽车服务环节“补链”发展,支持智能网联汽车零部件研发产业圈,推动5G车联网关键技术和应用突破,实施育链行动。

  面对市场调整,吉利的全球化思维助力其前瞻布局供应链体系,与零部件合作伙伴深化合作,通过联合开发,联合招标、联合定点、早期介入等方式,打造具有全球竞争力的供应链体系。吉利汽车与宝腾汽车、沃尔沃汽车等品牌之间联合采购持续深化,规模效应显著提升。目前,吉利汽车与沃尔沃汽车联合采购占比已超70%,近40家吉利供应商走出国门,为宝腾汽车以及吉利白俄工厂提供配套。

  全球化思维也使吉利的造车理念不断进化,从而助力其推动品牌向上,在强手如林的全球汽车业界获得更多话语权。

  2020年,吉利汽车正式从3.0精品车时代进入科技吉利4.0全面架构造车时代。而由吉利和沃尔沃联手开发的世界级模块化架构——CMA超级母体成为其核心支撑,并已应用到沃尔沃、领克、吉利、极星四大品牌,开发了包括领克01、02、03、05、星越、XC40、极星2等近20款明星产品,累计销量已超60万辆。

  吉利的四大全球化基础模块架构BMA、CMA、SPA及PMA覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求,前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供了充分支持。吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌,努力为用户提供极致化体验。

  内外循环参与格局大重构

  当下新冠肺炎疫情在全球肆虐,世界正经历百年未有之大变局,加快构建以“内循环”为主体的“双循环”新发展格局对于中国汽车企业而言何尝不是如此?

  面对变化,吉利汽车坚持开放协同,促进国际循环,带动国内循环。

  海外市场一直是吉利汽车布局的重要组成部分。截至目前,东欧、中东、东南亚、非洲、南美等区域超过30个国家和地区都有吉利汽车的覆盖,如俄罗斯、白俄罗斯、沙特、科威特、菲律宾、马来西亚、智利等,吉利拥有的海外销售和服务网点近400个。

  今年上半年,秉承“三东战略”,吉利汽车在海外重点布局东欧、中东、东南亚等区域市场,并以此作为核心,向周边国家和地区进行辐射,逐步提升业务覆盖范围,扩大品牌影响力。截至目前,COOLRAY(缤越)、AZKARRA(博越PRO)等明星产品已在“三东市场”成功投放。

  5月6日,吉利缤越和缤瑞在沙特上市。5月30日,吉利博越PRO在菲律宾发布并同步开启新车销售和交付。6月30日,吉利缤越在卡塔尔上市。6月,吉利缤越在菲律宾市场获得细分市场销量第二。明星产品的出口进一步深化了吉利的海外布局。即便在疫情影响下,1-6月,吉利累计出口量达到了19573辆。

  对领克而言,今年也是开启全球化竞争的关键性一年。领克计划于2020年开始在欧洲销售旗下产品(01PHEV),目前正在稳步推进。

  吉利在海外的企业上半年表现也值得圈点。吉利参与合资的“白俄吉利工厂”是中国与白俄罗斯的首个汽车合资项目,也是吉利实施国际化战略背景下第一个海外建厂项目。上半年,吉利汽车白俄工厂销量在当地乘用车市场所有品牌中排名第二,达到4350台,市占率达到17.52%。

  吉利在技术、质量体系和人才等方面持续赋能宝腾,使宝腾的研发能力、产品品质、体系能力和经销商水平不断提升,更多协同效应正在显现。

  1-6月,宝腾市占率达到21.2%,较去年同期增长6.5%。7月销量13,216辆,创8年以来新高,环比增长37.3%,同比增长45.7%。四款车型在各自细分市场取得领导地位,品牌向高端化、智能化、年轻化方向升级。基于BMA平台打造的宝腾X50(马来版吉利COOLRAY车型)将在10月中旬正式下线。宝腾X70的本地化生产是中国汽车企业产品、技术、人才、管理、资金输出的成功案例。

  吉利正在一步一步走向世界。

  2020年3月,英国一家品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜,大众、戴姆勒、丰田、宝马、本田等世界一流车企包揽了全球汽车品牌价值榜前五名,而位列第九的吉利了是唯一一家进入这份榜单的中国车企。

  2020年8月,财富世界500强排名公布,吉利在上榜的全球车企中排名第18位,在上榜中国车企中居第六,在500强中位列243名。中国民营车企仅吉利入围。

  吉利汽车越来越受到资本的青睐,美银美林目前上调了吉利汽车(00175)目标价由14.2港元升至22.3港元,重申“买入”评级。美银美林发表研究报告称,重申对吉利汽车的“买入”评级,认为吉利汽车通过其CMA平台技术可加快产品发布,这一优势能够使公司更快取得市场份额。

  美银美林指出,吉利汽车在科创板上市,为公司未来收购提供更多融资渠道,预期如果公司与沃尔沃汽车整合成功,那么将产生协同效应,同时有效推动公司每股盈利的增长,考虑到今年上半年市场销量的趋势,目前美银美林下调全年销量及净利预测,并将2021至2022年盈利预测调高4%及3%。

  中信证券近日指出,2020年7月吉利汽车(00175)销量合计10.52万辆(含领克),同比+15.8%,环比-4.5%。领克品牌汽车销售继续同环比增长,实现销量1.53万台并创下历史最高月销量,同比+78%,环比+16%。维持“买入”评级。

  从追随到引领,从对标到立标,吉利正和中国汽车业一起向价值链中高端挺进,加快推动向科技型企业转型,参与全球汽车产业格局的重塑。


免责声明:如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与我们联系。

为您推荐

首页 客户端 广告服务 寻求报道

版权所有 © 环球财经网  jingjinews.com