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新西兰奥克兰港拥堵持续大半年!中国到新西兰货物运费涨约4倍!

(央视财经《经济信息联播》)苏伊士运河堵塞事件也引起了遥远的新西兰的关注。新西兰外交贸易部和主要港口运营部门、都在密切观察事态的发展,他们表示,这一事件将进一步加剧全球供应链压力。而实际上,从2020年下半年开始,南太平洋的区域货物中转枢纽——新西兰的奥克兰港,就遭遇了严重的船只拥堵和集装箱积压的情况。

中远海运集团新西兰公司是新西兰最大的船运公司之一。去年下半年以来,为了存放那些无法运走的空集装箱,他们先后找了5处新堆场,最多的时候有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰。

中远海运集团(新西兰)有限公司营运总监 马克·斯科特:目前新西兰进口货物需求强劲,所有船运公司的集装箱积压都很严重,是正常情况的两倍。

而现在,奥克兰港船只拥堵和集装箱积压现象依然没有缓解。奥克兰港外在锚地等待进港装卸货物的集装箱船有时超过10艘,平均延误船期在8到10天。

中远海运集团(新西兰)有限公司董事总经理 康小彧:所有靠港的船只靠泊延误,装卸箱量受到严格限制,大量空箱无法及时调运回中国。进入2020年四季度,随着新西兰进口货物需求的增长,这种严重拥堵状态持续,到2020年12月,每艘船平均延误时间达到12到15天。

奥克兰港新闻发言人表示,装卸机器人供应不足、港口员工缺乏,同时疫情之下进口又出现强劲增长,这些都对港口运营造成巨大冲击。此外,为缩短船只装卸靠泊时间,港口管理部门对船只的装卸箱量进行了严格限制,很多船只装载了很少的集装箱就需要离开码头,这进一步导致大量空集装箱无法及时运出。据报道,新西兰的进口货物主要来自中国,由于大量集装箱无法及时运回,从中国到新西兰的货物运费已经上涨了约4倍。对此,船运公司和港口等方面正展开协作,包括增加雇佣员工、根据情况更新船只进港装卸时间表、以及将奥克兰港的进口货物分流到其他港口等措施。


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