资料显示，滁州多利汽车科技股份有限公司是一家专注于汽车冲压零部件及相关模具的开发、生产与销售的企业。其在国内汽车冲压零部件及冲压模具领域持续保持市场竞争优势，具有较强的模具设计开发能力、自动化生产能力、同步开发创新能力和整体配套方案设计及制造能力，能够满足整车制造商不同阶段的开发要求。

公司本次拟公开发行股份数量不超过约3533万股，公开发行股份数量占本次发行后公司总股本的比例不低于25%。但在过程中，存在以下问题：

其一、频繁行政处罚，内部管理机制待完善？

资料显示，多利科技子公司在2018年6月28日，因没有按规划设置排污口、露天堆放的金属边角料没有采取保护措施、多利科技危险废物管理计划没有按规定申报，而被昆山市环保局就三项违法行为处以15万元罚款，并责令限期改正。同年9月，多利科技还因现场生产管理不严格导致在生产过程中发生安全事故，最终造成1人死亡，被滁州市安全监管局处以30万元的罚款。对于以上的环保处罚和安全处罚，都印证了多利科技内部管理机制的缺陷，另外在环保意识日益增强的时代，环境污染成为大家重点关注点，多利科技作为汽车备件生产厂商，在产品生产过程会造成一定的环境污染，而上环保处罚就是最好的佐证，针对这样的情况，多利科技是否做好了相关的工作，加强企业内部管理，完善生产管理机制，强化生产环保保护意识？

其二、首发被终止，遗留问题处置，二次闯关成几何？

据了解，多利科技在2021年10月25日被证监会终止审核，终止原因暂未公开披露，但就我们所掌握信息，不难猜出其中奥秘。在多利科技首次申报期内，多利科技就遗留大量的涉及员工的诉讼官司，大致内容是员工与多利科技存在的一些经济纠纷，正常在多利科技申报期，对诉讼比较敏感，然而多利科技原员工选择通过诉讼的方式来维护利益，也是到了最后的一步，这也说明多利科技与员工之间的矛盾较大，对员工问题处理不及时不妥当，也就导致在申报期，被员工诉讼至法庭。结合这样的情况，此次申报，多利科技是否已经做好了相关工作，以此保证IPO二次申报环境？

其三、三方回款，涉关联交易存疑？

招股书显示，多利科技的回款方式中，存在客户通过同一集团内关联方付款的情况。北京车和家信息技术有限多利科技、重庆理想汽车有限多利科技常州分多利科技和昆山达 亚签订了代付款三方协议，协议约定重庆理想汽车有限多利科技常州分多利科技拟通过北京车和家信息技术有限多利科技向昆山达亚以银行承兑汇票的形式来结算货款，以此缓解资金压力。这种三方回款在2020年达1575.69万元，在2021年上半年达到6514.02万元，对于这样的行为，并没有详细的说明。另外理想汽车也是多利科技的客户，这样就形成了关联交易，对于这样的关联交易行为，是否存在不合理之处，拟或是存在不合规之处？ 

其四、实控人确认依据是否充足？

招股书显示，多利科技的控股股东、实际控制人为曹达龙，持有多利科技63.21%股权，一致行动人为邓丽琴、蒋建强、曹武、曹燕霞、邓竹君。在一致行动人中，邓丽琴直接持有多利科技31.13%的股权，蒋建强直接持有多利科技1.46%的股权，曹武直接持有0.97%的股权，曹燕霞直接持有多利科技0.68%的股权，邓竹君直接持有0.68%的股权。在这里有一个疑问，邓丽琴直接持有多利科技31.13%的股权，超过30%，为何只认定曹达龙为多利科技的唯一实际控制人？那么在实控人的认定上，是否有何合理依据？

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