11月6日，国家信息中心发布《信用助力分享经济发展报告》。报告指出，从2016年1月到2017 年 4 月，以免押金为代表的一系列信用服务促进分享经济迎来“指数级”增长。其中，ofo小黄车等共享单车企业通过信用免押金降低用户参与门槛，成为分享经济爆发的重要诱因，推动信用免押金成为分享经济新趋势。 

报告显示， 2016 年中国分享经济市场交易额约为 34520 亿元，参与分享经济活动的人数超过 6 亿人。2016年1月到2017年4月，我国分享经济用户数月均增长 12.7%，日均用户活跃度增长了8.7倍。自2017年2月起，我国分享经济用户体量呈“指数级”爆发增长，今年也成为我国分享经济爆发年。

  图表1:通过调用信用使用分享经济服务日均活跃用户数指数化结果趋势图

2017年3月，共享单车首次大规模接入信用服务，通过免押金降低用户参与门槛，这也成为分享经济爆发的重要诱因。而共享单车由于有效缓解城市最后一公里交通这个难题，也成为拉动整个分享经济的最大功臣。

以共享单车行业领导者ofo小黄车为例，其信用体系建设分为三种模式：第一是连接，信息要共享，ofo成立了共享单车信用联合平台，助力国家建立社会信用体系。第二是共建，和信用机构合作，打通芝麻信用免押金，使信用值比押金更有约束力。第三是自建，建设自身的信用体系，从后台核实对用户信用进行加减分，如果不文明用车，采取倒扣信用分的机制等。 

2017年3月16日，ofo与芝麻信用达成合作，以芝麻信用分为基础，陆续在全国各个城市推行“信用免押金”的理念和实践，目前已为全国25座城市的1500万名用户提供了免押金，以人均押金199元计，免押总额近30亿元人民币。 

实践证明，“信用免押”对用户起到了良好的信用准入和行为约束效果。一方面，合理设定门槛分数有效区分了潜在用户的信用度，显著降低了单车企业向用户授信时的风险。另一方面，引入芝麻信用分这种全域信用平台，使得用户重视用车行为可能对自身其他信用活动产生广泛性影响，约束效果明显强于单纯的现金押金。根据统计，“信用免押”用户用车行为整体上保持较高诚信度，车辆损坏率低于全部用户平均水平。

据交通运输部科学研究院等发布的《2017年中国主要城市骑行报告》（第三季度），实行“信用免押”的上海市在“文明骑行指数”方面进入全国前五名行列。

而在武汉和长沙，根据ofo“奇点”大数据系统采集的报修订单量数据，开放信用免押金后，两座城市的报修订单量均出现明显下降，平均降幅在10%左右。其中，长沙下降8%，武汉下降13%。

综合性的信用机制还起到了有效的文明引导作用。例如，用户骑行后将个人物品遗落在车筐内的情况时有发生，此时用户可致电ofo客服热线请求帮助协调后几位骑行用户帮忙找回。据ofo小黄车统计，2017年初，遗落物品找回成功率平均约为5%，月均最高水平也未超过8%。目前，平均成功率已升至16%，月均最高水平已达20%。

据了解，当前信用在分享经济当中体现的作用，最显著的就是提供了免押金服务。截止今年4月，在全国381个城市，仅芝麻信用提供的免押金场景就覆盖了酒店、房屋短租、民宿、汽车租赁、共享单车、便民物品、农业设备租赁等八大行业，累计提供免押金额合计313.8亿元。

信用免押打破了原有商业模式里用押金解决信任问题的思路，为整个分享与租赁经济打开了新的想象力。同时，信用免押并不等于丧失约束力。以租车行业为例，引入芝麻信用后，行业租金欠款率下降52%，违章罚款欠款率下降了27%，丢车比率下降46%。

蚂蚁金服研究院副院长李振华表示，“这说明，有许多用户看重自己的信用积累，有时候比起押金没收，信用污点更让他们觉得不可接受，当信用所渗透的行业足够多时，行业之间对失信者的联合惩戒将对风控产生更大作用。”

而共享单车也推动信用免押金成为分享经济的新趋势。“信用的乘数效应得到充分体现。”国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞表示。

当前，不同领域的企业都在加紧建设信用体系，而信用数据的打通和共享，将进一步提升全社会的文明程度和信用体系的完备性，成为新经济的出现和发展创造了良好的社会和制度环境。

ofo 联合创始人杨品杰表示：“共享单车是分享经济的典型业态，信用体系的搭建和完善是分享经济发展的必要条件。作为行业领军企业，ofo会继续以积极开放心态推动传统信用向互联网信用升级，做分享经济背景下信用建设的破局者。”

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