通用汽车希望通过强化其中国战略来解决该公司眼下在当地市场上所面临的问题。
这家美国汽车制造商周三（3月29日）在一场小型媒体沟通会上宣布，将借助产品升级和创新技术来实现上述目标。更加全面的产品阵容以及创新意味更为浓重的前瞻业务将被其视作解决问题的关键。
2017年，通用汽车在中国市场上的开局并不美妙。该公司官方数据显示，通用汽车1月在华销量同比下滑24%，至321264台；2月的情况略有好转，但246730台的交付量较去年同期仅微涨0.4%，环比则出现30%的跌幅。
更令人感到不安的是，通用汽车旗下两大主力品牌的销售表现均令人失望。
雪佛兰的销量继去年全年出现15.3%的下滑后，持续遭遇滑坡。今年前两个月，该品牌在华累计销量为62068台，同比出现25.7%的负增长。而去年在华销量首次突破百万台、增长幅度超过19%的别克品牌同样经历了23.1%的下滑，其1-2月累计销量为161318台。
但就此为通用汽车今年的在华销量增长开出”失速诊断”，似乎还缺少客观依据。
受春节长假及国家购置税补贴退坡等因素影响，中国汽车行业整体环境在过去两个月内所发生的变化，可从一定程度上解释通用汽车的遭遇。2017年前2个月，中国乘用车总体销量经历了2.4%的同比下滑。
来自重要竞争对手的一组销售数据或许可以进一步为此提供参考：大众汽车1-2月在中国市场上共实现汽车销售56.7万台，同比减少9.6%；丰田汽车同期在华销量为18.37万台，同比下降3.6个百分点；而福特汽车同期在华销量则为15.3万台，同比下降21%。
“仅用两个月的数据不能得出任何严谨的结论。从长期来看，各品牌在市场上的表现都会一些波动。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）说。
该制造商预计，今年通用汽车在华销量将持续增长，增速或较去年适当放缓，维持在3%-5%的区间内。
另一方面，通用汽车在华销售报告中同时隐藏着颇多亮点，后者显然对该制造商的中国战略强化计划具有启发性。
凯迪拉克成为上述过程中通用汽车旗下三大核心品牌中唯一取得增长的成员。今年1-2月，这个豪华汽车品牌先后经历了116%和90%的高速增长。通用汽车预计，2017年该品牌销量将保持两位数增长。
令从车型细分市的情况来看，别克品牌虽然整体销售表现不佳，但在SUV及MPV领域仍取得显著增长，而中级以上轿车产品则成为雪佛兰品牌的重要增长点。
去年11月上市的全新别克GL8及Avenir车型带动GL8 MPV家族，在今年1月及2月先后取得62%及80%的增长，同品牌中型SUV昂科威则接连刷新单月销售纪录，位居同级产品销售榜首位。雪佛兰方面，迈锐宝家族1月及2月的交付量分别增长30%及200%。
对于增长势头明显的凯迪拉克品牌而言，情况更是如此。今年头两个月，该品牌旗下SUV产品在XT5等车型的带动下，分别取得近3倍和1.5倍的增长。
此类趋势较好验证了中国汽车市场当前的消费升级态势。目前，当地消费者在豪华汽车以及售价较高的SUV、MPV等细分市场上释放出强劲的购买力。
事实上，对通用汽车而言，此类趋势甚至称不上一种“变化”。2016年，该汽车制造商在华销量同比增长7.1%至387万台，其中CT6旗舰轿车和XT5中级豪华SUV帮助凯迪拉克实现46%的销量增长46%，昂科威及GL8家族则构成别克品牌的主要销量贡献者。此外，中级以上及SUV车型在雪佛兰总体销量中的占比达到75%，较上一年度提升5%。
此外在通用汽车中国产品线的另一端，上汽通用五菱旗下宝骏品牌也感受到了同样的趋势。去年该品牌销量同比增长49%，其中宝骏730 MPV和560 SUV表现出色，而今年2月上市的宝骏510小型SUV，在上市首月取得了近3万台的销量。
“在核心业务方面，我们希望能做到更‘全’，即在产品投放中保持全系覆盖。”钱惠康说。他表示，汽车产销目前依然是该制造商的业务重心。
在同一场合，钱惠康透露，通用汽车预计在2017年年底前向中国市场引入18款全新及改款车型，覆盖旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰、五菱和宝骏品牌，以吸引处于不同细分市场的用户。
别克品牌是今年通用汽车品牌升级的重点。在通用汽车今年计划发布的全新车型中，将有三分之一来自别克，在升级改款车型中，也有一半来自别克。而雪佛兰品牌则将按计划实现其2020年中国产品规划，即在2020年底前在中国推出20余款全新及改款车型。
关于上汽通用五菱，通用汽车方面表示，未来将实施“乘商并举”的战略，以加快旗下五菱及宝骏品牌的“乘用化”进程。 该制造商预计，今年上汽通用五菱约70%的销量都将来自乘用车产品，其中包括MPV、SUV及轿车领域。2016年，上汽通用五菱中旗下两大品牌的乘用车占比已从2015年的57%上升至65%。
针对中国市场对SUV及MPV车型不断增长的需求，通用汽车也将加大此类车型在产品投放计划中的比重。
雪佛兰品牌或将成为这一战略的最先受益者。按照规划，该品牌将于今年4月推出全新中型SUV雪佛兰探界者，并在上汽通用位于武汉的工厂实现本地化生产。该车型是雪佛兰品牌历史上最畅销的SUV车型之一，将采用通用汽车最先进的发动机及9速变速箱技术。新车的上市将有效帮助该品牌解决现有SUV产品迟迟未能打开中国市场的问题。
“随着中国生育政策的改变，部分家庭需要更宽敞更大的车型满足他们的出行需要，比如7座车型。我们在SUV及MPV产品上会继续保持投入，这也是近几年通用汽车的发展重点。”钱惠康称，在通用汽车今年投放的18款新车中，SUV及MPV车型的比例将达到50%以上。
“另一个重点是豪华车市场。凯迪拉克目前有四款国产车型，包括XTS、ATS-L、CT6及XT5。未来我们将继续扩展凯迪拉克的产品线，尤其是SUV车型。”他补充道。
在汽车产销以外，通用汽车近年来将相当多的精力用于思考未来移动出行方式的具体形态，眼下这一战略也将被沿用至中国。
“在未来科技领域，我们的关键词是‘新’，即在中国市场上提供各类创新技术。”钱惠康表示。通用汽车认为，网联化、智能化、共享化及电动化将共同构成未来智能出行方案的特点。
中国是全球最大的新能源车市场之一。去年，新能源车在当地市场的整体销量达到50万台，而这一数字到2020年有望被提升至200万台。
基于上述判断，通用汽车计划在中国推出全套电力驱动解决方案，其中包括增程式电动车、插电式混合动力车以及纯电动车。到2020年，这家美国汽车制造商计划将在中国投放的新能源车型数量由目前的3款增加到10款以上，并积极推进此类车型的国产化。此外，通用汽车位于上海的电池组装厂也将于今年投产。
产品多元化将成为通用汽车在华新能源战略的一大特征。“新能源汽车的未来发展要达到一定的市场规模，消费者对新能源车型的需求将是多样化的，”钱惠康说，“因此通用汽车的新能源产品必须覆盖从高端到低端的各个细分市场。”
除此之外，通用汽车还将追求新能源产品的专属性。所谓“新能源专属车型”（Dedicated NEV），指的是制造商从产品开发阶段起就开始对电池、电机和电控等新能源汽车核心技术进行优化设计。此举将令此类产品比其他制造商在传统燃油车基础上改进而来的新能源车更具优势。
以该制造商去年年底在美国推出的雪佛兰Bolt纯电动车为例。由于经过了专属性优化设计，该车型的最长纯电动续航里程可达383公里。另一方面，尽管其车身紧凑，但Bolt在内部空间方面依然显得相当宽敞。
钱惠康证实，到2020年，通用汽车计划在中国发布的新能源产品中将有三分之二为新能源专属车型，其中包括别克品牌计划于近期推出的首款EREV增程型混合动力车——VELITE 5。
在汽车互联及智能驾驶方面，通用汽车的在华合资企业——上汽通用周一（3月27日）通过一场名为“车·联·无限”的车联网战略发布会，向外界清晰表述了该企业的技术路线图，并为此制定了2025年之前的工作时间表。
此外，通用汽车正参与拟定中国网联汽车技术（V2X）的应用层标准，该行业标准被认为是V2X乃至自动驾驶技术得以发展及推广的重要基础。
在共享出行领域，通用汽车于去年10月对中国分时租赁技术服务公司易微行进行投资。“这是一项战略性合作，旨在帮助我们进一步探索中国的未来个人出行市场。未来车辆共享在中国也将会拥有广阔的发展前景。”钱惠康说。
谈及通用汽车出售欧洲业务及欧宝品牌对中国市场可能产生的影响，他表示，出售欧宝对于通用在华业务不会产生任何不利影响，相反还将有助该公司专注于发展核心业务。
“每个公司的资源都是有限的，这需要我们有所取舍。出售欧宝能使通用集中精力发展重点技术和市场。不管是北美、中国，还是拉美，我们可以在这些市场做得更好。”他说。