伦敦方面周三（4月13日）公布了一项新的行业刺激计划，以吸引汽车制造商在“英国脱欧”对企业前景形成重压的背景下继续留在当地。英国政府本次选定了38个项目，并为此划拨了1.1亿英镑（约合人民币9.46亿元）的资金，以对其提供财务方面的支持。
上述项目主要涵盖电动车、自动驾驶及污染物减排技术等领域，有望为当地汽车行业保留至少2400个工作岗位。
英国商务、能源与产业发展大臣格雷格·克拉克（Greg Clark）称，这些投资体现了“政府为保证英国汽车产业持续具有竞争力所做出的努力”。事实上，英国政府在一个月以前刚刚对丰田汽车提供了2100万英镑（约合人民币1.81亿元）的资金，以支持这家日本汽车制造商对在英国的一家工厂进行现代化改建。
另一方面，英国政府还希望这些举动能够鼓励跨国汽车制造商在英国本土进行投资。英国汽车制造商及贸易商协会（SMMT）的数据显示，2016年该国汽车产业的投资总额重挫34%，至16.6亿英镑（约合人民币142.76亿元）。
英国汽车制造商及贸易商协会CEO麦克·哈维斯（Mike Hawes）今年1月曾推测，绝大部分汽车行业参与者正在观望英国脱离欧盟所带来的结果，以确定是否继续在该国进行投资。
汽车制造商担心，未来英国与欧盟之间将形成高耸的关税壁垒。目前，对欧盟的汽车出口在英国汽车总体出口量中所占比例达到了56%，而汽车制造商在英工厂所使用的零部件中有65%均从欧盟进口。英国汽车制造商及贸易商协会指出，去年英国汽车产量处于高位“是4-5年前一系列投资决策的成果，但当时还不存在公投脱欧的问题”。
宝马、福特以及捷豹路虎或将从英国政府获得资金支持。按照格雷格·克拉克的说法，这些资金将被用于鼓励“研发制造低排放和自动驾驶车型”，尤其是电气化动力产品。
眼下，大部分汽车制造商都有开发类似技术的计划，但鲜有企业选择在英国本土布局产能。然而也有少数例外——日产汽车已开始在英国桑德兰工厂生产纯电动车型聆风（Leaf），而阿斯顿马丁在威尔士的工厂则于近期启用。除此之外，宝马集团旗下Mini品牌或在今年决定是否将在牛津工厂投产首款电动车型。
伦敦方面还计划促进汽车产业在电池研发方面的兴趣。威廉姆斯F1车队的技术研发部门——威廉姆斯高级工程公司（Williams Advanced Engineering）也将因其电池工厂项目而获得英国政府的资助，后者预计将于明年启动上述项目，并开始为类似阿斯顿马丁等豪华汽车制造商提供电池。但该公司拒绝透露所获资金总额或投资规模。
“这一项目将对电池系统研发具有巨大的促进作用，而电池正是目前英国汽车行业供应链上所缺失的重要环节。”英国先进技术推进中心（APC）技术项目负责人琼恩·比斯利（Jon Beasley）表示，他所在的部门将在英国政府本次面向汽车制造企业的资助项目中承担一部分费用。